voortstuwing netto stuwkracht Rekenmachine

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

⤿

⤿

Aërodynamisch ontwerp

Gewichtsschatting

Structureel ontwerp

✖Het luchtmassadebiet is de massa aan inlaatlucht die per tijdseenheid stroomt.ⓘ Luchtmassastroomsnelheid [m_af]			+10% -10%
✖De snelheid van Jet kan worden omschreven als de beweging van de plaat in meters per seconde.ⓘ Snelheid van Jet [V_J]			+10% -10%
✖De vliegsnelheid wordt gedefinieerd als positief richting de staart van het vliegtuig.ⓘ Vluchtsnelheid [V_f]			+10% -10%

✖Stuwkracht die loodrecht op het werkstuk werkt.ⓘ voortstuwing netto stuwkracht [Ft]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

voortstuwing netto stuwkracht

Formule

`"Ft" = "m"_{"af"}*("V"_{"J"}-"V"_{"f"})`

Voorbeeld

`"9.81N"="0.9kg/s"*("60.90m/s"-"50m/s")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

voortstuwing netto stuwkracht Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Stuwkracht = Luchtmassastroomsnelheid*(Snelheid van Jet-Vluchtsnelheid)
Ft = m_af*(V_J-V_f)
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Stuwkracht - (Gemeten in Newton) - Stuwkracht die loodrecht op het werkstuk werkt.
Luchtmassastroomsnelheid - (Gemeten in Kilogram/Seconde) - Het luchtmassadebiet is de massa aan inlaatlucht die per tijdseenheid stroomt.
Snelheid van Jet - (Gemeten in Meter per seconde) - De snelheid van Jet kan worden omschreven als de beweging van de plaat in meters per seconde.
Vluchtsnelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - De vliegsnelheid wordt gedefinieerd als positief richting de staart van het vliegtuig.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Luchtmassastroomsnelheid: 0.9 Kilogram/Seconde --> 0.9 Kilogram/Seconde Geen conversie vereist
Snelheid van Jet: 60.9 Meter per seconde --> 60.9 Meter per seconde Geen conversie vereist
Vluchtsnelheid: 50 Meter per seconde --> 50 Meter per seconde Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

Ft = m_af*(V_J-V_f) --> 0.9*(60.9-50)

Evalueren ... ...

Ft = 9.81

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

9.81 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

9.81 Newton <-- Stuwkracht

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Conceptueel ontwerp » Ontwerpproces » voortstuwing netto stuwkracht

Credits

Gemaakt door Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Instituut voor Technologie (MGIT), Haiderabad

Kaki Varun Krishna heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Prasana Kannan

Sri sivasubramaniyanadar college of engineering (ssn college of engineering), Chennai

Prasana Kannan heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 10+ rekenmachines!

< 19 Ontwerpproces Rekenmachines

Sommaties van prioriteiten van doelstellingen die gemaximaliseerd moeten worden (militaire vlakken)

Gaan Prioriteit Som van te maximaliseren doelstellingen (%) = Prestatieprioriteit (%)+Prioriteit vluchtkwaliteit (%)+Scariness-prioriteit (%)+Onderhoudbaarheid Prioriteit (%)+Produceerbaarheid Prioriteit (%)+Prioriteit voor wegwerpgebruik (%)+Stealth-prioriteit (%)

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid

Gaan Stuwkracht-gewichtsverhouding = ((Verticale luchtsnelheid/Snelheid van vliegtuigen)+((Dynamische druk/Vleugel laden)*(Minimale weerstandscoëfficiënt))+((Door lift geïnduceerde weerstandsconstante/Dynamische druk)*(Vleugel laden)))

Prioriteit van objectieve kosten in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Kostenprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenindex

Prioriteit van objectief gewicht in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsindex

Prioriteit van objectieve ontwerpperiode gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Periodeprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periode-index

Periode van ontwerpindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Periode-index = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periodeprioriteit (%)

Gewichtsindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsprioriteit (%)

Kostenindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Kostenindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenprioriteit (%)

Minimale ontwerpindex

Gaan Minimale ontwerpindex = ((Kostenindex*Kostenprioriteit (%))+(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))+(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/100

Gewichtsfractie batterij

Gaan Gewichtsfractie van de batterij = (Bereik van vliegtuigen/(Batterijspecifieke energiecapaciteit*3600*Efficiëntie*(1/[g])*Maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen))

Optelling van prioriteiten van alle doelstellingen die geminimaliseerd moeten worden

Gaan Prioriteit Som van te minimaliseren doelstellingen (%) = Kostenprioriteit (%)+Gewichtsprioriteit (%)+Periodeprioriteit (%)

Elektrisch vermogen voor windturbine

Gaan Elektrische kracht van windturbine = As Vermogen*Efficiëntie van de generator*Efficiëntie van transmissie

Maximaal laadvermogen

Gaan Laadvermogen = Maximaal startgewicht-Werkend leeggewicht-Brandstoflading

voortstuwing netto stuwkracht

Gaan Stuwkracht = Luchtmassastroomsnelheid*(Snelheid van Jet-Vluchtsnelheid)

Geïnduceerde instroomverhouding in zweven

Gaan Instroomverhouding = Geïnduceerde snelheid/(Rotorradius*Hoeksnelheid)

Bereiktoename van vliegtuigen

Gaan Bereiktoename van vliegtuigen = Ontwerpbereik-Harmonisch bereik