Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu Kalkulator

⤿

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

Wydajność samolotu

⤿

Projekt koncepcyjny

Projekt wstępny

⤿

Konstrukcja aerodynamiczna

Oszacowanie wagi

Proces projektowania

Projekt konstrukcyjny

✖Minimalny współczynnik oporu jest iloczynem współczynnika tarcia skóry płaskiej płyty (Cf) i stosunku powierzchni zwilżonej do powierzchni odniesienia (swet/sref).ⓘ Minimalny współczynnik oporu [C_Dmin]			+10% -10%
✖Obciążenie skrzydeł to stosunek masy samolotu do całkowitej powierzchni skrzydła.ⓘ Ładowanie skrzydeł [W_S]			+10% -10%
✖Stała oporu wywołanego podnoszeniem jest odwrotnością iloczynu współczynnika kształtu, współczynnika wydajności Oswalda i pi.ⓘ Stała oporu wywołanego podnoszeniem [k]			+10% -10%
✖Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.ⓘ Współczynnik obciążenia [n]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne [q]			+10% -10%

✖Stosunek ciągu do masy to bezwymiarowy stosunek ciągu do masy rakiety, silnika odrzutowego, silnika śmigłowego.ⓘ Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu [TW]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu

Formuła

`"TW" = ("C"_{"Dmin"}/"W"_{"S"}+"k"*("n"/"q")^2*"W"_{"S"})*"q"`

Przykład

`"0.641"=("1.3"/"5Pa"+"0.04"*("1.10"/"2Pa")^2*"5Pa")*"2Pa"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stosunek ciągu do masy = (Minimalny współczynnik oporu/Ładowanie skrzydeł+Stała oporu wywołanego podnoszeniem*(Współczynnik obciążenia/Ciśnienie dynamiczne)^2*Ładowanie skrzydeł)*Ciśnienie dynamiczne
TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Stosunek ciągu do masy - Stosunek ciągu do masy to bezwymiarowy stosunek ciągu do masy rakiety, silnika odrzutowego, silnika śmigłowego.
Minimalny współczynnik oporu - Minimalny współczynnik oporu jest iloczynem współczynnika tarcia skóry płaskiej płyty (Cf) i stosunku powierzchni zwilżonej do powierzchni odniesienia (swet/sref).
Ładowanie skrzydeł - (Mierzone w Pascal) - Obciążenie skrzydeł to stosunek masy samolotu do całkowitej powierzchni skrzydła.
Stała oporu wywołanego podnoszeniem - Stała oporu wywołanego podnoszeniem jest odwrotnością iloczynu współczynnika kształtu, współczynnika wydajności Oswalda i pi.
Współczynnik obciążenia - Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Minimalny współczynnik oporu: 1.3 --> Nie jest wymagana konwersja
Ładowanie skrzydeł: 5 Pascal --> 5 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Stała oporu wywołanego podnoszeniem: 0.04 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik obciążenia: 1.1 --> Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne: 2 Pascal --> 2 Pascal Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q --> (1.3/5+0.04*(1.1/2)^2*5)*2

Ocenianie ... ...

TW = 0.641

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.641 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.641 <-- Stosunek ciągu do masy

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Projekt samolotu » Projekt koncepcyjny » Konstrukcja aerodynamiczna » Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu

Kredyty

Stworzone przez Prasana Kannan

Szkoła inżynierska Sri sivasubramaniyanadar (ssn kolegium inżynierskie), Ćennaj

Prasana Kannan utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 13 Konstrukcja aerodynamiczna Kalkulatory

Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu

Iść Stosunek ciągu do masy = (Minimalny współczynnik oporu/Ładowanie skrzydeł+Stała oporu wywołanego podnoszeniem*(Współczynnik obciążenia/Ciśnienie dynamiczne)^2*Ładowanie skrzydeł)*Ciśnienie dynamiczne

Grubość Aerofoil dla serii 4-cyfrowej

Iść Połowa grubości = (Maksymalna grubość*(0.2969*Pozycja Wzdłuż cięciwy^0.5-0.1260*Pozycja Wzdłuż cięciwy-0.3516*Pozycja Wzdłuż cięciwy^2+0.2843*Pozycja Wzdłuż cięciwy^3-0.1015*Pozycja Wzdłuż cięciwy^4))/0.2

Rozpiętość przy danym oporze indukowanym

Iść Rozpiętość płaszczyzny bocznej = Siła podnoszenia/sqrt(pi*Indukowany opór*Ciśnienie dynamiczne)

Współczynnik kształtu, biorąc pod uwagę powierzchnię płaskiej płyty

Iść Przeciągnij współczynnik kształtu = (Powierzchnia płaskiej płyty)/(Współczynnik tarcia skóry*Obszar zwilżony samolotem)

Współczynnik tarcia skóry przy danym obszarze płaskiej płyty

Iść Współczynnik tarcia skóry = Powierzchnia płaskiej płyty/(Przeciągnij współczynnik kształtu*Obszar zwilżony samolotem)

Obszar zwilżony przy danym obszarze płaskiej płyty

Iść Obszar zwilżony samolotem = Powierzchnia płaskiej płyty/(Przeciągnij współczynnik kształtu*Współczynnik tarcia skóry)

Równoważny obszar oporu pasożytów

Iść Powierzchnia płaskiej płyty = Przeciągnij współczynnik kształtu*Współczynnik tarcia skóry*Obszar zwilżony samolotem

Rozpiętość przy danym współczynniku kształtu

Iść Rozpiętość płaszczyzny bocznej = sqrt(Proporcje w płaszczyźnie bocznej*Obszar zwilżony samolotem)

Masa brutto przy danym oporze

Iść Waga brutto = Siła tarcia*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)

Obszar zwilżony przy danym współczynniku kształtu

Iść Obszar zwilżony samolotem = Rozpiętość płaszczyzny bocznej^2/Proporcje w płaszczyźnie bocznej

Proporcje skrzydła

Iść Proporcje w płaszczyźnie bocznej = Rozpiętość płaszczyzny bocznej^2/Obszar zwilżony samolotem

Stosunek stożka płata

Iść Stosunek stożka = Długość cięciwy końcówki/Długość akordu głównego

Stosunek prędkości końcówki z liczbą ostrzy

Iść Stosunek prędkości końcówki = (4*pi)/Liczba ostrzy

Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!