Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления Калькулятор

✖Минимальный коэффициент сопротивления представляет собой произведение коэффициента трения обшивки плоской пластины (Cf) и отношения площади смачиваемой поверхности к эталонной площади (swet/sref).ⓘ Минимальный коэффициент сопротивления [C_Dmin]			+10% -10%
✖Загрузка крыла — это отношение веса самолета к общей площади крыла.ⓘ Загрузка крыла [W_S]			+10% -10%
✖Постоянная подъемной силы сопротивления является обратной величиной произведения соотношения сторон, коэффициента эффективности Освальда и числа Пи.ⓘ Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой [k]			+10% -10%
✖Коэффициент нагрузки — это отношение аэродинамической силы, действующей на самолет, к полной массе самолета.ⓘ Коэффициент нагрузки [n]			+10% -10%
✖Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.ⓘ Динамическое давление [q]			+10% -10%

✖Тяговооруженность — безразмерное отношение тяги к массе ракеты, реактивного двигателя, винтового двигателя.ⓘ Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления [TW]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления

Формула

`"TW" = ("C"_{"Dmin"}/"W"_{"S"}+"k"*("n"/"q")^2*"W"_{"S"})*"q"`

Пример

`"0.641"=("1.3"/"5Pa"+"0.04"*("1.10"/"2Pa")^2*"5Pa")*"2Pa"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Отношение тяги к весу = (Минимальный коэффициент сопротивления/Загрузка крыла+Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой*(Коэффициент нагрузки/Динамическое давление)^2*Загрузка крыла)*Динамическое давление
TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Отношение тяги к весу - Тяговооруженность — безразмерное отношение тяги к массе ракеты, реактивного двигателя, винтового двигателя.
Минимальный коэффициент сопротивления - Минимальный коэффициент сопротивления представляет собой произведение коэффициента трения обшивки плоской пластины (Cf) и отношения площади смачиваемой поверхности к эталонной площади (swet/sref).
Загрузка крыла - (Измеряется в паскаль) - Загрузка крыла — это отношение веса самолета к общей площади крыла.
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой - Постоянная подъемной силы сопротивления является обратной величиной произведения соотношения сторон, коэффициента эффективности Освальда и числа Пи.
Коэффициент нагрузки - Коэффициент нагрузки — это отношение аэродинамической силы, действующей на самолет, к полной массе самолета.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Минимальный коэффициент сопротивления: 1.3 --> Конверсия не требуется
Загрузка крыла: 5 паскаль --> 5 паскаль Конверсия не требуется
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой: 0.04 --> Конверсия не требуется
Коэффициент нагрузки: 1.1 --> Конверсия не требуется
Динамическое давление: 2 паскаль --> 2 паскаль Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

TW = (C_Dmin/W_S+k*(n/q)^2*W_S)*q --> (1.3/5+0.04*(1.1/2)^2*5)*2

Оценка ... ...

TW = 0.641

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.641 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.641 <-- Отношение тяги к весу

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Проектирование самолетов » Концептуальный дизайн » Аэродинамический дизайн » Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления

Кредиты

Сделано Прасана Каннан

Инженерный колледж Шри Шивасубраманиянадара (инженерный колледж ССН), Ченнаи

Прасана Каннан создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 13 Аэродинамический дизайн Калькуляторы

Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления

Идти Отношение тяги к весу = (Минимальный коэффициент сопротивления/Загрузка крыла+Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой*(Коэффициент нагрузки/Динамическое давление)^2*Загрузка крыла)*Динамическое давление

Толщина аэродинамического профиля для 4-значной серии

Идти Половина толщины = (Максимальная толщина*(0.2969*Положение вдоль хорды^0.5-0.1260*Положение вдоль хорды-0.3516*Положение вдоль хорды^2+0.2843*Положение вдоль хорды^3-0.1015*Положение вдоль хорды^4))/0.2

Размах с учетом индуцированного сопротивления

Идти Размах боковой плоскости = Подъемная сила/sqrt(pi*Индуцированное сопротивление*Динамическое давление)

Пролет с учетом соотношения сторон

Идти Размах боковой плоскости = sqrt(Соотношение сторон в боковой плоскости*Смачиваемая зона самолета)

Форм-фактор с учетом площади плоской пластины

Идти Форм-фактор = (Площадь плоской пластины)/(Коэффициент трения кожи*Смачиваемая зона самолета)

Коэффициент трения кожи с учетом площади плоской пластины

Идти Коэффициент трения кожи = Площадь плоской пластины/(Форм-фактор*Смачиваемая зона самолета)

Смачиваемая площадь с учетом площади плоской пластины

Идти Смачиваемая зона самолета = Площадь плоской пластины/(Форм-фактор*Коэффициент трения кожи)

Эквивалентная площадь сопротивления паразитам

Идти Площадь плоской пластины = Форм-фактор*Коэффициент трения кожи*Смачиваемая зона самолета

Полная масса с учетом сопротивления

Идти Вес брутто = Сила сопротивления*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)

Смачиваемая площадь с учетом соотношения сторон

Идти Смачиваемая зона самолета = Размах боковой плоскости^2/Соотношение сторон в боковой плоскости

Соотношение сторон крыла

Идти Соотношение сторон в боковой плоскости = Размах боковой плоскости^2/Смачиваемая зона самолета

Коэффициент конусности аэродинамического профиля

Идти Коэффициент конусности = Длина хорды наконечника/Длина корневой хорды

Отношение скорости наконечника к номеру лопасти

Идти Передаточное число наконечника = (4*pi)/Количество лезвий

Отношение тяги к массе с учетом минимального коэффициента лобового сопротивления формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!