Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Calculadora

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Para motor 4 tempos

Para motor 2 tempos

✖O diâmetro da polia é definido como o diâmetro da polia do dínamo de freio de corda.ⓘ Diâmetro da polia [D]			+10% -10%
✖A velocidade do motor em rps é definida como o número de rotações do virabrequim em um segundo durante o ciclo de quatro tempos.ⓘ Velocidade do motor em rpm [N_e]			+10% -10%
✖O peso morto é o peso do corpo preso à balança de mola em newtons.ⓘ Peso morto [W]			+10% -10%
✖A leitura da balança de mola é definida como as leituras mostradas na balança de mola após o peso morto ser anexado a ela.ⓘ Leitura da balança de mola [S]			+10% -10%

✖A potência de frenagem medida com dínamo é definida como a potência de frenagem obtida usando um dínamo de freio de corda para medir a potência de frenagem do motor.ⓘ Potência de frenagem medida com medidor de dínamo [B.P]

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Fórmula

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Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Fórmula

`"B.P" = (pi*"D"*("N"_{"e"}*60)*("W"-"S"))/60`

Exemplo

`"3523.449W"=(pi*"1.5m"*("17rev/s"*60)*("10N"-"3N"))/60`

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Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor em rpm*60)*(Peso morto-Leitura da balança de mola))/60
B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variáveis

Constantes Usadas

pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variáveis Usadas

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo - (Medido em Watt) - A potência de frenagem medida com dínamo é definida como a potência de frenagem obtida usando um dínamo de freio de corda para medir a potência de frenagem do motor.
Diâmetro da polia - (Medido em Metro) - O diâmetro da polia é definido como o diâmetro da polia do dínamo de freio de corda.
Velocidade do motor em rpm - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade do motor em rps é definida como o número de rotações do virabrequim em um segundo durante o ciclo de quatro tempos.
Peso morto - (Medido em Newton) - O peso morto é o peso do corpo preso à balança de mola em newtons.
Leitura da balança de mola - (Medido em Newton) - A leitura da balança de mola é definida como as leituras mostradas na balança de mola após o peso morto ser anexado a ela.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Diâmetro da polia: 1.5 Metro --> 1.5 Metro Nenhuma conversão necessária
Velocidade do motor em rpm: 17 revolução por segundo --> 106.814150216614 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)
Peso morto: 10 Newton --> 10 Newton Nenhuma conversão necessária
Leitura da balança de mola: 3 Newton --> 3 Newton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60 --> (pi*1.5*(106.814150216614*60)*(10-3))/60

Avaliando ... ...

B.P = 3523.44877100949

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

3523.44877100949 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

3523.44877100949 ≈ 3523.449 Watt <-- Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 24 Para motor 4 tempos Calculadoras

Eficiência volumétrica do motor IC

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/(Densidade do ar na entrada*Volume teórico do motor*Velocidade do motor em rpm)

Taxa de condução de calor da parede do motor

Vai Taxa de condução de calor da parede do motor = ((-Condutividade térmica do material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo

Vai Potência de frenagem medida com medidor de dínamo = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor em rpm*60)*(Peso morto-Leitura da balança de mola))/60

Potência indicada do motor de quatro tempos

Vai Potência indicada = (Numero de cilindros*Pressão efetiva média*Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)

Eficiência volumétrica para motores 4S

Vai Eficiência volumétrica = ((2*Taxa de fluxo de massa de ar)/(Densidade do ar na entrada*Volume de Varredura do Pistão*(Velocidade do motor)))*100

Eficiência de conversão de combustível

Vai Eficiência de conversão de combustível = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio

Vai Pressão Efetiva Média do Freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Eficiência de combustão

Vai Eficiência de combustão = Calor adicionado pela combustão por ciclo/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)

Trabalho realizado por ciclo no motor ic

Vai Trabalho realizado por ciclo no motor ic = (Potência do motor indicada*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm

Massa de ar de admissão do cilindro do motor

Vai Massa de ar na entrada = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm

Bmep dado o torque do motor

Vai Bmep = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade média do pistão

Densidade do ar de admissão

Vai Densidade do ar na admissão = Pressão do ar de admissão/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Volume deslocado no cilindro do motor

Vai volume deslocado = (Curso de pistão*pi*(Diâmetro do cilindro do motor em metros^2))/4

Eficiência térmica do motor IC

Vai Eficiência térmica do motor ic = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/Calor adicionado pela combustão por ciclo

Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão

Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor

Comprimento da biela em relação ao raio da manivela

Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor

Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica

Vai Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica

Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor

Vai Eficiência volumétrica do motor IC = Volume real de ar de admissão/Volume teórico do motor

Volume total do cilindro do motor IC

Vai Volume total de um motor = Número total de cilindros*Volume total do cilindro do motor

Potência de atrito do motor

Vai Potência de atrito do motor = Potência indicada do motor-Potência de frenagem do motor

Volume de ar de admissão real por cilindro

Vai Volume real de ar de admissão = Massa de ar na entrada/Densidade do ar na admissão

Potência do motor

Vai Potência do motor = (Torque do motor*RPM do motor)/5252

Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica

Vai IMP = Bmep/Eficiência mecânica do motor ic

Pressão eficaz média friccional

Vai Fmep = IMP-Bmep

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo Fórmula

Potência de frenagem medida com medidor de dínamo = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor em rpm*60)*(Peso morto-Leitura da balança de mola))/60
B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60

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