Bremsleistung gemessen mit Dynamometer Taschenrechner

↳

⤿

Motorleistungsparameter

Air-Standard-Zyklen

Design von Verbrennungsmotorkomponenten

Grundlagen der IC-Engine

Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

⤿

Für 4-Takt-Motor

Für 2-Takt-Motor

✖Der Riemenscheibendurchmesser ist definiert als der Durchmesser der Riemenscheibe des Seilbremsdynamos.ⓘ Riemenscheibendurchmesser [D]			+10% -10%
✖Die Motordrehzahl in U/s ist definiert als die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle in einer Sekunde während eines Viertaktzyklus.ⓘ Motordrehzahl in U/s [N_e]			+10% -10%
✖Das Eigengewicht ist das Gewicht des an der Federwaage befestigten Körpers in Newton.ⓘ Eigengewicht [W]			+10% -10%
✖Der Federwaagenwert ist definiert als der Messwert, der in der Federwaage angezeigt wird, nachdem das Eigengewicht daran befestigt wurde.ⓘ Ablesen der Federwaage [S]			+10% -10%

✖Die mit einem Dynamometer gemessene Bremsleistung ist definiert als die Bremsleistung, die durch Verwendung eines Seilbremsdynamometers zur Messung der Bremsleistung des Motors erhalten wird.ⓘ Bremsleistung gemessen mit Dynamometer [B.P]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Formel

`"B.P" = (pi*"D"*("N"_{"e"}*60)*("W"-"S"))/60`

Beispiel

`"3523.449W"=(pi*"1.5m"*("17rev/s"*60)*("10N"-"3N"))/60`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen IC-Motor Formel Pdf

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60
B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer - (Gemessen in Watt) - Die mit einem Dynamometer gemessene Bremsleistung ist definiert als die Bremsleistung, die durch Verwendung eines Seilbremsdynamometers zur Messung der Bremsleistung des Motors erhalten wird.
Riemenscheibendurchmesser - (Gemessen in Meter) - Der Riemenscheibendurchmesser ist definiert als der Durchmesser der Riemenscheibe des Seilbremsdynamos.
Motordrehzahl in U/s - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Motordrehzahl in U/s ist definiert als die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle in einer Sekunde während eines Viertaktzyklus.
Eigengewicht - (Gemessen in Newton) - Das Eigengewicht ist das Gewicht des an der Federwaage befestigten Körpers in Newton.
Ablesen der Federwaage - (Gemessen in Newton) - Der Federwaagenwert ist definiert als der Messwert, der in der Federwaage angezeigt wird, nachdem das Eigengewicht daran befestigt wurde.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Riemenscheibendurchmesser: 1.5 Meter --> 1.5 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Motordrehzahl in U/s: 17 Revolution pro Sekunde --> 106.814150216614 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Eigengewicht: 10 Newton --> 10 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Ablesen der Federwaage: 3 Newton --> 3 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60 --> (pi*1.5*(106.814150216614*60)*(10-3))/60

Auswerten ... ...

B.P = 3523.44877100949

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

3523.44877100949 Watt --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

3523.44877100949 ≈ 3523.449 Watt <-- Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » IC-Motor » Motorleistungsparameter » Für 4-Takt-Motor » Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 24 Für 4-Takt-Motor Taschenrechner

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse beim Ansaugen = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass

Pferdestärken des Motors

Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Reibmitteldruck

Gehen Fmep = Imep-Bmep

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer Formel

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60
B.P = (pi*D*(N_e*60)*(W-S))/60

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!