Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação Calculadora

✖A forma de arrasto de uma embarcação [Força] é o aumento da resistência devido à pressão.ⓘ Arrasto de forma de um navio [F_{c, form}]			+10% -10%
✖O atrito da pele de um vaso é definido como o atrito na superfície de um sólido e um fluido em movimento relativo.ⓘ Fricção da Pele de um Vaso [F_c,fric]			+10% -10%
✖Arrasto da hélice da embarcação [Força]. O arrasto incremental devido à corrente de ar da hélice em funcionamento diminui com a velocidade do ar e aumenta com os ângulos de passo da hélice.ⓘ Arrasto da hélice da embarcação [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖A carga de corrente longitudinal total em uma embarcação [Força] é a soma do arrasto de uma embarcação, a fricção da pele e o arrasto da hélice da embarcação.ⓘ Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação [F_{c, tot}]

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Fórmula

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Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação

Fórmula

`"F"_{"c, tot"} = "F"_{"c, form"}+"F"_{"c,fric"}+"F"_{"c, prop"}`

Exemplo

`"12.096kN"="12kN"+"42"+"54N"`

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Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Carga atual longitudinal total em uma embarcação = Arrasto de forma de um navio+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Carga atual longitudinal total em uma embarcação - (Medido em Newton) - A carga de corrente longitudinal total em uma embarcação [Força] é a soma do arrasto de uma embarcação, a fricção da pele e o arrasto da hélice da embarcação.
Arrasto de forma de um navio - (Medido em Newton) - A forma de arrasto de uma embarcação [Força] é o aumento da resistência devido à pressão.
Fricção da Pele de um Vaso - O atrito da pele de um vaso é definido como o atrito na superfície de um sólido e um fluido em movimento relativo.
Arrasto da hélice da embarcação - (Medido em Newton) - Arrasto da hélice da embarcação [Força]. O arrasto incremental devido à corrente de ar da hélice em funcionamento diminui com a velocidade do ar e aumenta com os ângulos de passo da hélice.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Arrasto de forma de um navio: 12 Kilonewton --> 12000 Newton (Verifique a conversão aqui)
Fricção da Pele de um Vaso: 42 --> Nenhuma conversão necessária
Arrasto da hélice da embarcação: 54 Newton --> 54 Newton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop} --> 12000+42+54

Avaliando ... ...

F_{c, tot} = 12096

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

12096 Newton -->12.096 Kilonewton (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

12.096 Kilonewton <-- Carga atual longitudinal total em uma embarcação

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Mithila Muthamma PA

Instituto Coorg de Tecnologia (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!

Verificado por Ishita Goyal

Instituto Meerut de Engenharia e Tecnologia (MIET), Meerut

Ishita Goyal verificou esta calculadora e mais 2600+ calculadoras!

< 25 Forças de amarração Calculadoras

Latitude dada Velocidade na Superfície

Vai Latitude da linha = asin((pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da influência friccional*Densidade da Água*Velocidade Angular da Terra))

Velocidade angular da Terra para a velocidade na superfície

Vai Velocidade Angular da Terra = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da Influência Friccional*Densidade da Água*sin(Latitude da linha))

Densidade da Água dada a Velocidade na Superfície

Vai Densidade da Água = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da influência friccional*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da linha))

Profundidade dada Velocidade na Superfície

Vai Profundidade da influência friccional = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Densidade da Água*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da linha))

Velocidade na superfície dada a tensão de cisalhamento na superfície da água

Vai Velocidade na superfície = pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/(2*Profundidade da influência friccional*Densidade da água*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da linha))

Ângulo da corrente em relação ao eixo longitudinal do navio dado o número de Reynolds

Vai Ângulo da Corrente = acos((Número de Reynolds (pb)*Viscosidade Cinemática)/(Velocidade Média Atual*Comprimento da linha d'água de uma embarcação))

Deslocamento da embarcação para a área de superfície molhada da embarcação

Vai Deslocamento de uma Embarcação = (Calado da Embarcação*(Área de superfície molhada da embarcação-(1.7*Calado da Embarcação*Comprimento da linha d'água de uma embarcação)))/35

Área da superfície molhada do navio

Vai Área de superfície molhada da embarcação = (1.7*Calado da Embarcação*Comprimento da linha d'água de uma embarcação)+((35*Deslocamento de uma Embarcação)/Calado da Embarcação)

Comprimento da linha d'água da embarcação para área de superfície molhada da embarcação

Vai Comprimento da linha d'água de uma embarcação = (Área de superfície molhada da embarcação-(35*Deslocamento de uma Embarcação/Calado da Embarcação))/1.7*Calado da Embarcação

Comprimento da linha d'água da embarcação dado o número de Reynolds

Vai Comprimento da linha d'água de uma embarcação = (Número de Reynolds*Viscosidade Cinemática)/Velocidade Média Atual*cos(Ângulo da Corrente)

Viscosidade cinemática da água dada o número de Reynolds

Vai Viscosidade Cinemática = (Velocidade Média Atual*Comprimento da linha d'água de uma embarcação*cos(Ângulo da Corrente))/Número de Reynolds

Velocidade média atual dado o número de Reynolds

Vai Velocidade Média Atual = (Número de Reynolds*Viscosidade Cinemática)/Comprimento da linha d'água de uma embarcação*cos(Ângulo da Corrente)

Velocidade do vento na elevação padrão de 10 m acima da superfície da água usando força de arrasto devido ao vento

Vai Velocidade do vento a uma altura de 10 m = sqrt(Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*coeficiente de arrasto*Área Projetada do Navio))

Área projetada da embarcação acima da linha d'água devido à força de arrasto devido ao vento

Vai Área Projetada do Navio = Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*coeficiente de arrasto*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)

Coeficiente de arrasto para ventos medido a 10 m dada a força de arrasto devido ao vento

Vai coeficiente de arrasto = Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*Área Projetada do Navio*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)

Densidade de massa do ar devido à força de arrasto devido ao vento

Vai Densidade do Ar = Força de arrasto/(0.5*Coeficiente de arrasto*Área Projetada do Navio*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)

Força de arrasto devido ao vento

Vai Força de arrasto = 0.5*Densidade do ar*Coeficiente de arrasto*Área Projetada do Navio*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2

Comprimento da linha d'água da embarcação, dada a área da lâmina expandida ou desenvolvida

Vai Comprimento da linha d'água de uma embarcação = (Área da pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838*Razão de área)/Viga da Embarcação

Feixe da embarcação com área de pá expandida ou desenvolvida da hélice

Vai Viga da Embarcação = (Área da pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838*Razão de área)/Comprimento da linha d'água de uma embarcação

Relação de área dada área de pá expandida ou desenvolvida da hélice

Vai Razão de área = Comprimento da linha d'água de uma embarcação*Viga da Embarcação/(Área da pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838)

Área de pá expandida ou desenvolvida da hélice

Vai Área da pá expandida ou desenvolvida de uma hélice = (Comprimento da linha d'água de uma embarcação*Viga da Embarcação)/0.838*Razão de área

Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação

Vai Carga atual longitudinal total em uma embarcação = Arrasto de forma de um navio+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação

Elevação dada a velocidade na elevação desejada

Vai Elevação Desejada = 10*(Velocidade na elevação desejada z/Velocidade do vento a uma altura de 10 m)^1/0.11

Velocidade do Vento na Elevação Padrão de 10 m dada a Velocidade na Elevação Desejada

Vai Velocidade do vento a uma altura de 10 m = Velocidade na elevação desejada z/(Elevação Desejada/10)^0.11

Velocidade na Elevação Desejada Z

Vai Velocidade na elevação desejada z = Velocidade do vento a uma altura de 10 m*(Elevação Desejada/10)^0.11

Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação Fórmula

Carga atual longitudinal total em uma embarcação = Arrasto de forma de um navio+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}

O que é carga de amarração?

As cargas de atracação geralmente governam a capacidade de carga lateral necessária de um píer ou estrutura de berço. O hardware e o equipamento de amarração são normalmente classificados para uma carga de trabalho segura com base em tensões permitidas e / ou testes do fabricante que não devem ser excedidos.

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