Charge actuelle longitudinale totale sur le navire Calculatrice

✖Forme La traînée d'un navire [Force] est une augmentation de la résistance due à la pression.ⓘ Former la traînée d'un navire [F_{c, form}]			+10% -10%
✖Le frottement cutané d'un vaisseau est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.ⓘ Frottement cutané d'un vaisseau [F_c,fric]			+10% -10%
✖Traînée de l'hélice du navire [Force]. La traînée incrémentielle due au sillage de l'hélice en marche diminue avec la vitesse de l'air et augmente avec les angles de pas de l'hélice.ⓘ Hélice du navire Drag [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖La charge de courant longitudinale totale sur un navire [Force] est la somme de la traînée de forme d'un navire, du frottement de la peau et de la traînée de l'hélice du navire.ⓘ Charge actuelle longitudinale totale sur le navire [F_{c, tot}]

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Formule

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Charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Formule

`"F"_{"c, tot"} = "F"_{"c, form"}+"F"_{"c,fric"}+"F"_{"c, prop"}`

Exemple

`"12.096kN"="12kN"+"42"+"54N"`

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Charge actuelle longitudinale totale sur le navire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Charge de courant longitudinale totale sur un navire = Former la traînée d'un navire+Frottement cutané d'un vaisseau+Hélice du navire Drag
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Charge de courant longitudinale totale sur un navire - (Mesuré en Newton) - La charge de courant longitudinale totale sur un navire [Force] est la somme de la traînée de forme d'un navire, du frottement de la peau et de la traînée de l'hélice du navire.
Former la traînée d'un navire - (Mesuré en Newton) - Forme La traînée d'un navire [Force] est une augmentation de la résistance due à la pression.
Frottement cutané d'un vaisseau - Le frottement cutané d'un vaisseau est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.
Hélice du navire Drag - (Mesuré en Newton) - Traînée de l'hélice du navire [Force]. La traînée incrémentielle due au sillage de l'hélice en marche diminue avec la vitesse de l'air et augmente avec les angles de pas de l'hélice.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Former la traînée d'un navire: 12 Kilonewton --> 12000 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Frottement cutané d'un vaisseau: 42 --> Aucune conversion requise
Hélice du navire Drag: 54 Newton --> 54 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop} --> 12000+42+54

Évaluer ... ...

F_{c, tot} = 12096

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

12096 Newton -->12.096 Kilonewton (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

12.096 Kilonewton <-- Charge de courant longitudinale totale sur un navire

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Ishita Goyal

Institut Meerut d'ingénierie et de technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal a validé cette calculatrice et 2600+ autres calculatrices!

< 25 Forces d'amarrage Calculatrices

Latitude donnée Vitesse à la surface

Aller Latitude de la ligne = asin((pi*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau/Vitesse à la surface)^2/(2*Profondeur de l'influence frictionnelle*Densité de l'eau*Vitesse angulaire de la Terre))

Densité de l'eau donnée vitesse à la surface

Aller Densité de l'eau = (pi*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau/Vitesse à la surface)^2/(2*Profondeur de l'influence frictionnelle*Vitesse angulaire de la Terre*sin(Latitude de la ligne))

Profondeur donnée Vitesse à la surface

Aller Profondeur de l'influence frictionnelle = (pi*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau/Vitesse à la surface)^2/(2*Densité de l'eau*Vitesse angulaire de la Terre*sin(Latitude de la ligne))

Vitesse angulaire de la Terre pour la vitesse à la surface

Aller Vitesse angulaire de la Terre = (pi*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau/Vitesse à la surface)^2/(2*Profondeur de l'influence de friction*Densité de l'eau*sin(Latitude de la ligne))

Vitesse à la surface compte tenu de la contrainte de cisaillement à la surface de l'eau

Aller Vitesse à la surface = pi*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau/(2*Profondeur de l'influence frictionnelle*Densité de l'eau*Vitesse angulaire de la Terre*sin(Latitude de la ligne))

Vitesse du vent à une altitude standard de 10 m au-dessus de la surface de l'eau en utilisant la force de traînée due au vent

Aller Vitesse du vent à une hauteur de 10 m = sqrt(Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Superficie projetée du navire))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Angle du courant = acos((Nombre de Reynolds (pb)*Viscosité cinématique)/(Vitesse actuelle moyenne*Longueur à la flottaison d'un navire))

Longueur à la flottaison du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique)/Vitesse actuelle moyenne*cos(Angle du courant)

Viscosité cinématique de l'eau étant donné le nombre de Reynolds

Aller Viscosité cinématique = (Vitesse actuelle moyenne*Longueur à la flottaison d'un navire*cos(Angle du courant))/Le numéro de Reynold

Vitesse moyenne du courant compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Vitesse actuelle moyenne = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique)/Longueur à la flottaison d'un navire*cos(Angle du courant)

Déplacement du navire en fonction de la surface mouillée du navire

Aller Déplacement d'un navire = (Tirant d'eau du navire*(Surface mouillée du navire-(1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)))/35

Surface mouillée du navire

Aller Surface mouillée du navire = (1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)+((35*Déplacement d'un navire)/Tirant d'eau du navire)

Longueur à la flottaison du navire pour la surface mouillée du navire

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Surface mouillée du navire-(35*Déplacement d'un navire/Tirant d'eau du navire))/1.7*Tirant d'eau du navire

Surface projetée du navire au-dessus de la ligne de flottaison compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Superficie projetée du navire = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Coefficient de traînée pour les vents Mesuré à 10 m compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Coefficient de traînée = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Superficie projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Densité de masse de l'air compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Densité de l'air = Force de traînée/(0.5*Coefficient de traînée*Superficie projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Force de traînée due au vent

Aller Force de traînée = 0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Superficie projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2

Charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Aller Charge de courant longitudinale totale sur un navire = Former la traînée d'un navire+Frottement cutané d'un vaisseau+Hélice du navire Drag

Longueur de la ligne de flottaison du navire compte tenu de la zone de pale élargie ou développée

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838*Rapport de surface)/Faisceau du navire

Faisceau du navire étant donné la zone de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Faisceau du navire = (Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838*Rapport de surface)/Longueur à la flottaison d'un navire

Rapport de surface donné Surface de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Rapport de surface = Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire/(Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838)

Zone de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Zone de pale élargie ou développée d'une hélice = (Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire)/0.838*Rapport de surface

Altitude donnée Vitesse à l'altitude souhaitée

Aller Élévation souhaitée = 10*(Vitesse à l'élévation souhaitée z/Vitesse du vent à une hauteur de 10 m)^1/0.11

Vitesse du vent à une altitude standard de 10 m donnée Vitesse à l'altitude souhaitée

Aller Vitesse du vent à une hauteur de 10 m = Vitesse à l'élévation souhaitée z/(Élévation souhaitée/10)^0.11

Vitesse à l'élévation souhaitée Z

Aller Vitesse à l'élévation souhaitée z = Vitesse du vent à une hauteur de 10 m*(Élévation souhaitée/10)^0.11

Charge actuelle longitudinale totale sur le navire Formule

Charge de courant longitudinale totale sur un navire = Former la traînée d'un navire+Frottement cutané d'un vaisseau+Hélice du navire Drag
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}

Qu'est-ce que la charge d'amarrage?

Les charges d'amarrage déterminent souvent la capacité de charge latérale requise d'un pilier ou d'une structure d'amarrage. Le matériel et l'équipement d'amarrage sont normalement conçus pour une charge de travail sûre en fonction des contraintes admissibles et / ou des essais du fabricant qui ne doivent pas être dépassés.

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