Carico di corrente longitudinale totale sulla nave calcolatrice

✖La resistenza della forma di un vaso [Forza] è un aumento della resistenza dovuto alla pressione.ⓘ Forma Drag of a Vessel [F_{c, form}]			+10% -10%
✖L'attrito cutaneo di un vaso è definito come l'attrito sulla superficie di un solido e di un fluido in movimento relativo.ⓘ Attrito cutaneo di un vaso [F_c,fric]			+10% -10%
✖Trascinamento dell'elica dell'imbarcazione [Forza]. È dimostrato che la resistenza incrementale dovuta alla scia dell'elica in funzione diminuisce con la velocità dell'aria e aumenta con gli angoli di inclinazione dell'elica.ⓘ Trascinare l'elica della nave [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Il carico di corrente longitudinale totale su un'imbarcazione [Forza] è la somma della resistenza di forma di un'imbarcazione, dell'attrito della pelle e della resistenza dell'elica dell'imbarcazione.ⓘ Carico di corrente longitudinale totale sulla nave [F_{c, tot}]

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Formula

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Carico di corrente longitudinale totale sulla nave

Formula

`"F"_{"c, tot"} = "F"_{"c, form"}+"F"_{"c,fric"}+"F"_{"c, prop"}`

Esempio

`"12.096kN"="12kN"+"42"+"54N"`

Calcolatrice

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Carico di corrente longitudinale totale sulla nave Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico di corrente longitudinale totale su una nave = Forma Drag of a Vessel+Attrito cutaneo di un vaso+Trascinare l'elica della nave
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Carico di corrente longitudinale totale su una nave - (Misurato in Newton) - Il carico di corrente longitudinale totale su un'imbarcazione [Forza] è la somma della resistenza di forma di un'imbarcazione, dell'attrito della pelle e della resistenza dell'elica dell'imbarcazione.
Forma Drag of a Vessel - (Misurato in Newton) - La resistenza della forma di un vaso [Forza] è un aumento della resistenza dovuto alla pressione.
Attrito cutaneo di un vaso - L'attrito cutaneo di un vaso è definito come l'attrito sulla superficie di un solido e di un fluido in movimento relativo.
Trascinare l'elica della nave - (Misurato in Newton) - Trascinamento dell'elica dell'imbarcazione [Forza]. È dimostrato che la resistenza incrementale dovuta alla scia dell'elica in funzione diminuisce con la velocità dell'aria e aumenta con gli angoli di inclinazione dell'elica.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Forma Drag of a Vessel: 12 Kilonewton --> 12000 Newton (Controlla la conversione qui)
Attrito cutaneo di un vaso: 42 --> Nessuna conversione richiesta
Trascinare l'elica della nave: 54 Newton --> 54 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop} --> 12000+42+54

Valutare ... ...

F_{c, tot} = 12096

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

12096 Newton -->12.096 Kilonewton (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

12.096 Kilonewton <-- Carico di corrente longitudinale totale su una nave

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!

Verificato da Ishita Goyal

Istituto di ingegneria e tecnologia Meerut (MIET), Meerut

Ishita Goyal ha verificato questa calcolatrice e altre 2600+ altre calcolatrici!

< 25 Forze di ormeggio Calcolatrici

Latitudine data Velocità in superficie

Partire Latitudine della linea = asin((pi*Sforzo di taglio sulla superficie dell'acqua/Velocità in superficie)^2/(2*Profondità dell'influenza frizionale*Densità dell'acqua*Velocità angolare della Terra))

Velocità angolare della Terra per la velocità in superficie

Partire Velocità angolare della Terra = (pi*Sforzo di taglio sulla superficie dell'acqua/Velocità in superficie)^2/(2*Profondità dell'influenza di attrito*Densità dell'acqua*sin(Latitudine della linea))

Densità dell'acqua data la velocità in superficie

Partire Densità dell'acqua = (pi*Sforzo di taglio sulla superficie dell'acqua/Velocità in superficie)^2/(2*Profondità dell'influenza frizionale*Velocità angolare della Terra*sin(Latitudine della linea))

Profondità data Velocità in superficie

Partire Profondità dell'influenza frizionale = (pi*Sforzo di taglio sulla superficie dell'acqua/Velocità in superficie)^2/(2*Densità dell'acqua*Velocità angolare della Terra*sin(Latitudine della linea))

Velocità alla superficie data la sollecitazione di taglio alla superficie dell'acqua

Partire Velocità in superficie = pi*Sforzo di taglio sulla superficie dell'acqua/(2*Profondità dell'influenza frizionale*Densità dell'acqua*Velocità angolare della Terra*sin(Latitudine della linea))

Velocità del vento a un'altitudine standard di 10 m sopra la superficie dell'acqua utilizzando la forza di trascinamento dovuta al vento

Partire Velocità del vento ad un'altezza di 10 m = sqrt(Forza di resistenza/(0.5*Densità dell'aria*Coefficiente di trascinamento*Area proiettata della nave))

Angolo della corrente rispetto all'asse longitudinale della nave dato il numero di Reynolds

Partire Angolo della corrente = acos((Numero di Reynolds (pb)*Viscosità cinematica)/(Velocità media attuale*Lunghezza al galleggiamento di una nave))

Lunghezza al galleggiamento della nave data il numero di Reynolds

Partire Lunghezza al galleggiamento di una nave = (Numero di Reynolds*Viscosità cinematica)/Velocità media attuale*cos(Angolo della corrente)

Viscosità cinematica dell'acqua dato il numero di Reynolds

Partire Viscosità cinematica = (Velocità media attuale*Lunghezza al galleggiamento di una nave*cos(Angolo della corrente))/Numero di Reynolds

Velocità media attuale data il numero di Reynolds

Partire Velocità media attuale = (Numero di Reynolds*Viscosità cinematica)/Lunghezza al galleggiamento di una nave*cos(Angolo della corrente)

Spostamento del recipiente in base alla superficie bagnata del recipiente

Partire Spostamento di una nave = (Pescaggio della nave*(Superficie bagnata della nave-(1.7*Pescaggio della nave*Lunghezza al galleggiamento di una nave)))/35

Area della superficie bagnata della nave

Partire Superficie bagnata della nave = (1.7*Pescaggio della nave*Lunghezza al galleggiamento di una nave)+((35*Spostamento di una nave)/Pescaggio della nave)

Lunghezza della linea di galleggiamento della nave per la superficie bagnata della nave

Partire Lunghezza al galleggiamento di una nave = (Superficie bagnata della nave-(35*Spostamento di una nave/Pescaggio della nave))/1.7*Pescaggio della nave

Area proiettata dell'imbarcazione al di sopra della linea di galleggiamento data la forza di resistenza dovuta al vento

Partire Area proiettata della nave = Forza di resistenza/(0.5*Densità dell'aria*Coefficiente di trascinamento*Velocità del vento ad un'altezza di 10 m^2)

Coefficiente di resistenza per i venti Misurato a 10 m data la forza di resistenza dovuta al vento

Partire Coefficiente di trascinamento = Forza di resistenza/(0.5*Densità dell'aria*Area proiettata della nave*Velocità del vento ad un'altezza di 10 m^2)

Densità di massa dell'aria data forza di trascinamento dovuta al vento

Partire Densità dell'aria = Forza di resistenza/(0.5*Coefficiente di trascinamento*Area proiettata della nave*Velocità del vento ad un'altezza di 10 m^2)

Forza di trascinamento a causa del vento

Partire Forza di resistenza = 0.5*Densità dell'aria*Coefficiente di trascinamento*Area proiettata della nave*Velocità del vento ad un'altezza di 10 m^2

Carico di corrente longitudinale totale sulla nave

Partire Carico di corrente longitudinale totale su una nave = Forma Drag of a Vessel+Attrito cutaneo di un vaso+Trascinare l'elica della nave

Lunghezza al galleggiamento dell'imbarcazione data l'area della pala espansa o sviluppata

Partire Lunghezza al galleggiamento di una nave = (Area della pala espansa o sviluppata di un'elica*0.838*Rapporto area)/Fascio della nave

Rapporto dell'area data dall'area della pala espansa o sviluppata dell'elica

Partire Rapporto area = Lunghezza al galleggiamento di una nave*Fascio della nave/(Area della pala espansa o sviluppata di un'elica*0.838)

Trave della nave con area della pala dell'elica espansa o sviluppata

Partire Fascio della nave = (Area della pala espansa o sviluppata di un'elica*0.838*Rapporto area)/Lunghezza al galleggiamento di una nave

Area delle pale dell'elica ampliata o sviluppata

Partire Area della pala espansa o sviluppata di un'elica = (Lunghezza al galleggiamento di una nave*Fascio della nave)/0.838*Rapporto area

Elevazione data Velocità all'elevazione desiderata

Partire Elevazione desiderata = 10*(Velocità alla quota desiderata z/Velocità del vento ad un'altezza di 10 m)^1/0.11

Velocità del vento a un'altitudine standard di 10 m data la velocità all'altitudine desiderata

Partire Velocità del vento ad un'altezza di 10 m = Velocità alla quota desiderata z/(Elevazione desiderata/10)^0.11

Velocità all'elevazione desiderata Z

Partire Velocità alla quota desiderata z = Velocità del vento ad un'altezza di 10 m*(Elevazione desiderata/10)^0.11

Carico di corrente longitudinale totale sulla nave Formula

Carico di corrente longitudinale totale su una nave = Forma Drag of a Vessel+Attrito cutaneo di un vaso+Trascinare l'elica della nave
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}

Cos'è il carico di ormeggio?

I carichi di ormeggio spesso regolano la capacità di carico laterale richiesta di un molo o di una struttura di ormeggio. L'hardware e le attrezzature di ormeggio sono normalmente classificati per un carico di lavoro sicuro in base a sollecitazioni ammissibili e / o test del produttore che non devono essere superati.

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