Энергия, доступная во время регенерации Калькулятор

✖Ускоряющий вес поезда - это эффективный вес поезда, который имеет угловое ускорение из-за инерции вращения, включая собственный вес поезда.ⓘ Ускоряющийся вес поезда [W_e]			+10% -10%
✖Вес поезда — общий вес поезда в тоннах.ⓘ Вес поезда [W]			+10% -10%
✖Конечная скорость определяется как векторная величина, которая измеряет скорость и направление движущегося тела после того, как оно достигло своего максимального ускорения.ⓘ Конечная скорость [v]			+10% -10%
✖Начальная скорость — это скорость в интервале времени t = 0, представленная u. Это скорость, с которой начинается движение.ⓘ Начальная скорость [u]			+10% -10%

✖Потребление энергии во время регенерации относится к количеству энергии, которое восстанавливается или захватывается во время торможения или замедления движущегося объекта, такого как транспортное средство.ⓘ Энергия, доступная во время регенерации [E_R]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Энергия, доступная во время регенерации

Формула

`"E"_{"R"} = 0.01072*("W"_{"e"}/"W")*("v"^2-"u"^2)`

Пример

`"0.002093W*h"=0.01072*("33000AT (US)"/"30000AT (US)")*(("144km/h")^2-("111.6km/h")^2)`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Электрическая тяга формула PDF PDF Image

Энергия, доступная во время регенерации Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Потребление энергии при регенерации = 0.01072*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)*(Конечная скорость^2-Начальная скорость^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Потребление энергии при регенерации - (Измеряется в Джоуль) - Потребление энергии во время регенерации относится к количеству энергии, которое восстанавливается или захватывается во время торможения или замедления движущегося объекта, такого как транспортное средство.
Ускоряющийся вес поезда - (Измеряется в Килограмм) - Ускоряющий вес поезда - это эффективный вес поезда, который имеет угловое ускорение из-за инерции вращения, включая собственный вес поезда.
Вес поезда - (Измеряется в Килограмм) - Вес поезда — общий вес поезда в тоннах.
Конечная скорость - (Измеряется в метр в секунду) - Конечная скорость определяется как векторная величина, которая измеряет скорость и направление движущегося тела после того, как оно достигло своего максимального ускорения.
Начальная скорость - (Измеряется в метр в секунду) - Начальная скорость — это скорость в интервале времени t = 0, представленная u. Это скорость, с которой начинается движение.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Ускоряющийся вес поезда: 33000 Тон (анализ) (США) --> 962.500110009752 Килограмм (Проверьте преобразование здесь)
Вес поезда: 30000 Тон (анализ) (США) --> 875.000100008866 Килограмм (Проверьте преобразование здесь)
Конечная скорость: 144 Километры / час --> 40 метр в секунду (Проверьте преобразование здесь)
Начальная скорость: 111.6 Километры / час --> 31 метр в секунду (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2) --> 0.01072*(962.500110009752/875.000100008866)*(40^2-31^2)

Оценка ... ...

E_R = 7.535088

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

7.535088 Джоуль -->0.00209308 Ватт-час (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.00209308 ≈ 0.002093 Ватт-час <-- Потребление энергии при регенерации

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Электрические » Использование электроэнергии » Электрическая тяга » Сила » Энергия, доступная во время регенерации

Кредиты

Сделано Прахалад Сингх

Джайпурский инженерный колледж и исследовательский центр (JECRC), Джайпур

Прахалад Сингх создал этот калькулятор и еще 100+!

Проверено Паял Прия

Бирса технологический институт (НЕМНОГО), Синдри

Паял Прия проверил этот калькулятор и еще 1900+!

< 8 Сила Калькуляторы

Потребление энергии на оси поезда

Идти Потребление энергии на оси поезда = 0.01072*(Максимальная скорость^2/Расстояние, пройденное поездом)*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)+0.2778*Удельная тренировка сопротивления*(Диаметр шестерни 1/Расстояние, пройденное поездом)

Энергия, доступная во время регенерации

Идти Потребление энергии при регенерации = 0.01072*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)*(Конечная скорость^2-Начальная скорость^2)

Энергия, доступная из-за снижения скорости

Идти Потребление энергии поездом = 0.01072*Ускоряющийся вес поезда*Конечная скорость^2-Начальная скорость^2

Удельное потребление энергии

Идти Удельное потребление энергии = Энергия, необходимая поезду/(Вес поезда*Расстояние, пройденное поездом)

Энергозатраты на преодоление градиента и отслеживание сопротивления

Идти Энергозатраты на преодоление градиента = Тяговое усилие*Скорость*Время, затраченное на поезд

Потребление энергии для бега

Идти Потребление энергии для бега = 0.5*Тяговое усилие*Максимальная скорость*Время ускорения

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Идти Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)

Максимальная выходная мощность от ведущего моста

Идти Максимальная выходная мощность = (Тяговое усилие*Максимальная скорость)/3600

< 15 Физика тяги Калькуляторы

Тяговое усилие на ведущем колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Передаточное отношение трансмиссии*Передаточное число главной передачи*(Эффективность трансмиссии/100)*Выходной крутящий момент силовой установки)/Эффективный радиус колеса

Скольжение привода Шербиуса при заданном среднеквадратичном линейном напряжении

Идти Соскальзывать = (Назад ЭДС/Среднеквадратичное значение напряжения боковой линии ротора)*modulus(cos(Угол стрельбы))

Энергия, доступная во время регенерации

Тяговое усилие при ускорении

Идти Ускорение Тяговое усилие = (277.8*Ускоряющийся вес поезда*Ускорение поезда)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие во время свободного хода

Идти Тяговое усилие свободного бега = (98.1*Вес поезда*Градиент)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Идти Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)

Общее тяговое усилие, необходимое для движения поезда

Идти Тренируйте тяговое усилие = Сопротивление преодолевает тяговое усилие+Гравитация преодолевает тяговое усилие+Сила

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации

Идти Гравитационное тяговое усилие = 1000*Вес поезда*[g]*sin(Угол D)

Энергозатраты на преодоление градиента и отслеживание сопротивления

Идти Энергозатраты на преодоление градиента = Тяговое усилие*Скорость*Время, затраченное на поезд

Тяговое усилие на колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Тяговое усилие зубчатого колеса*Диаметр шестерни 2)/Диаметр колеса

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Идти Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)

Тяговое усилие, необходимое для преодоления сопротивления поезда

Идти Сопротивление преодолевает тяговое усилие = Удельная тренировка сопротивления*Вес поезда

Тяговое усилие на краю шестерни

Идти Тяговое усилие зубчатого колеса = (2*Крутящий момент двигателя)/Диаметр шестерни 1

Тяговое усилие, необходимое для линейного и углового ускорения

Идти Угловое ускорение Тяговое усилие = 27.88*Вес поезда*Ускорение поезда

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации при заданном градиенте во время восходящего градиента

Идти Тяговое усилие восходящего градиента = 98.1*Вес поезда*Градиент

Энергия, доступная во время регенерации формула

Потребление энергии при регенерации = 0.01072*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)*(Конечная скорость^2-Начальная скорость^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)

Что является источником энергии поезда?

Нефть является основным источником энергии для транспортировки. Электроэнергия обеспечивала менее 1% общего энергопотребления транспортного сектора и почти все это в системах общественного транспорта.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!