Während der Regeneration verfügbare Energie Taschenrechner

✖Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.ⓘ Beschleunigungsgewicht des Zuges [W_e]			+10% -10%
✖Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.ⓘ Gewicht des Zuges [W]			+10% -10%
✖Die Endgeschwindigkeit ist als Vektorgröße definiert, die die Geschwindigkeit und Richtung eines sich bewegenden Körpers misst, nachdem er seine maximale Beschleunigung erreicht hat.ⓘ Endgeschwindigkeit [v]			+10% -10%
✖Die Anfangsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit im Zeitintervall t = 0 und wird durch u dargestellt. Es ist die Geschwindigkeit, bei der die Bewegung beginnt.ⓘ Anfangsgeschwindigkeit [u]			+10% -10%

✖Der Energieverbrauch während der Regeneration bezieht sich auf die Energiemenge, die während des Bremsens oder Verzögerns eines sich bewegenden Objekts, wie z. B. eines Fahrzeugs, zurückgewonnen oder eingefangen wird.ⓘ Während der Regeneration verfügbare Energie [E_R]

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Formel

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Während der Regeneration verfügbare Energie

Formel

`"E"_{"R"} = 0.01072*("W"_{"e"}/"W")*("v"^2-"u"^2)`

Beispiel

`"0.002093W*h"=0.01072*("33000AT (US)"/"30000AT (US)")*(("144km/h")^2-("111.6km/h")^2)`

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Während der Regeneration verfügbare Energie Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Energieverbrauch während der Regeneration = 0.01072*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)*(Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Energieverbrauch während der Regeneration - (Gemessen in Joule) - Der Energieverbrauch während der Regeneration bezieht sich auf die Energiemenge, die während des Bremsens oder Verzögerns eines sich bewegenden Objekts, wie z. B. eines Fahrzeugs, zurückgewonnen oder eingefangen wird.
Beschleunigungsgewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.
Gewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.
Endgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Endgeschwindigkeit ist als Vektorgröße definiert, die die Geschwindigkeit und Richtung eines sich bewegenden Körpers misst, nachdem er seine maximale Beschleunigung erreicht hat.
Anfangsgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Anfangsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit im Zeitintervall t = 0 und wird durch u dargestellt. Es ist die Geschwindigkeit, bei der die Bewegung beginnt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Beschleunigungsgewicht des Zuges: 33000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) --> 962.500110009752 Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Gewicht des Zuges: 30000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) --> 875.000100008866 Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Endgeschwindigkeit: 144 Kilometer / Stunde --> 40 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Anfangsgeschwindigkeit: 111.6 Kilometer / Stunde --> 31 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2) --> 0.01072*(962.500110009752/875.000100008866)*(40^2-31^2)

Auswerten ... ...

E_R = 7.535088

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

7.535088 Joule -->0.00209308 Watt Stunden (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.00209308 ≈ 0.002093 Watt Stunden <-- Energieverbrauch während der Regeneration

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Prahalad Singh

Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 8 Leistung Taschenrechner

Energieverbrauch an der Achse des Zuges

Gehen Energieverbrauch an der Achse des Zuges = 0.01072*(Crest-Geschwindigkeit^2/Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)+0.2778*Spezifischer Widerstandszug*(Durchmesser von Ritzel 1/Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)

Während der Regeneration verfügbare Energie

Gehen Energieverbrauch während der Regeneration = 0.01072*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)*(Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2)

Spezifischer Energieverbrauch

Gehen Spezifischer Energieverbrauch = Vom Zug benötigte Energie/(Gewicht des Zuges*Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)

Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung

Gehen Energieverbrauch im Zug = 0.01072*Beschleunigungsgewicht des Zuges*Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2

Energieverbrauch zur Überwindung von Gradienten und Kriechwiderstand

Gehen Energieverbrauch zur Überwindung des Gradienten = Zugkraft*Geschwindigkeit*Zeit mit dem Zug

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Leistungsabgabe des Motors unter Verwendung des Wirkungsgrads des Getriebes

Gehen Leistungsabgabe-Zug = (Zugkraft*Geschwindigkeit)/(3600*Getriebeeffizienz)

Maximale Ausgangsleistung von der Antriebsachse

Gehen Maximale Ausgangsleistung = (Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit)/3600

< 15 Traktionsphysik Taschenrechner

Zugkraft am angetriebenen Rad

Gehen Radzugkraft = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*(Effizienz des Antriebsstrangs/100)*Drehmomentabgabe vom Triebwerk)/Effektiver Radradius

Während der Regeneration verfügbare Energie

Gehen Energieverbrauch während der Regeneration = 0.01072*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)*(Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2)

Zugkraft beim Beschleunigen

Gehen Beschleunigung Zugkraft = (277.8*Beschleunigungsgewicht des Zuges*Beschleunigung des Zuges)+(Gewicht des Zuges*Spezifischer Widerstandszug)

Schlupf des Scherbius-Antriebs bei RMS-Netzspannung

Gehen Unterhose = (Zurück EMF/RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)*modulus(cos(Zündwinkel))

Erforderliche Zugkraft beim Herunterfahren des Gefälles

Gehen Zugkraft nach unten = (Gewicht des Zuges*Spezifischer Widerstandszug)-(98.1*Gewicht des Zuges*Gradient)

Erforderliche Zugkraft im Freilauf

Gehen Freilauf-Zugkraft = (98.1*Gewicht des Zuges*Gradient)+(Gewicht des Zuges*Spezifischer Widerstandszug)

Erforderliche Zugkraft zur Überwindung der Schwerkraftwirkung

Gehen Schwerkraft-Zugkraft = 1000*Gewicht des Zuges*[g]*sin(Winkel D)

Energieverbrauch zur Überwindung von Gradienten und Kriechwiderstand

Gehen Energieverbrauch zur Überwindung des Gradienten = Zugkraft*Geschwindigkeit*Zeit mit dem Zug

Gesamtzugkraft, die für den Antrieb des Zuges erforderlich ist

Gehen Zugkraft trainieren = Widerstand überwindet Zugkraft+Schwerkraft überwindet Zugkraft+Gewalt

Zugkraft am Rad

Gehen Radzugkraft = (Pinion Edge-Zugkraft*Durchmesser von Ritzel 2)/Durchmesser des Rades

Leistungsabgabe des Motors unter Verwendung des Wirkungsgrads des Getriebes

Gehen Leistungsabgabe-Zug = (Zugkraft*Geschwindigkeit)/(3600*Getriebeeffizienz)

Erforderliche Zugkraft für Linear- und Winkelbeschleunigung

Gehen Winkelbeschleunigung Zugkraft = 27.88*Gewicht des Zuges*Beschleunigung des Zuges

Erforderliche Zugkraft zur Überwindung des Zugwiderstands

Gehen Widerstand überwindet Zugkraft = Spezifischer Widerstandszug*Gewicht des Zuges

Zugkraft am Rand des Ritzels

Gehen Pinion Edge-Zugkraft = (2*Motordrehmoment)/Durchmesser von Ritzel 1

Erforderliche Zugkraft zur Überwindung der Wirkung der Schwerkraft bei gegebenem Gefälle während des Gefälles nach oben

Gehen Zugkraft bei Steigung = 98.1*Gewicht des Zuges*Gradient

Während der Regeneration verfügbare Energie Formel

Energieverbrauch während der Regeneration = 0.01072*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)*(Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)

Was ist die Energiequelle des Zuges?

Erdöl ist die Hauptenergiequelle für den Transport. Strom lieferte weniger als 1% des gesamten Energieverbrauchs des Verkehrssektors und fast alles in Nahverkehrssystemen.

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