Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону Калькулятор

✖Вес поезда — общий вес поезда в тоннах.ⓘ Вес поезда [W]			+10% -10%
✖Удельный поезд сопротивления определяется с точки зрения силы, необходимой для преодоления сопротивления, возникающего из-за транспортного средства, пути, уклона, кривой, ускорения, ветра в разное время и в другом месте и т. д.ⓘ Удельная тренировка сопротивления [R_sp]			+10% -10%
✖Градиент — это просто произведение синусоидального угла и константы 100 для поезда. Он выражается в процентах подъема в метрах на дистанции пути 100 метров.ⓘ Градиент [G]			+10% -10%

✖Тяговое усилие при движении вниз по уклону. Тяговое усилие, необходимое для поддержания скорости или замедления, представляет собой уменьшенную силу тяжести в том же направлении.ⓘ Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону [F_down]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Формула

`"F"_{"down"} = ("W"*"R"_{"sp"})-(98.1*"W"*"G")`

Пример

`"-36585.504182N"=("30000AT (US)"*"9.2")-(98.1*"30000AT (US)"*"0.52")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Электрическая тяга формула PDF PDF Image

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)
F_down = (W*R_sp)-(98.1*W*G)
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Тяговое усилие с уклоном вниз - (Измеряется в Ньютон) - Тяговое усилие при движении вниз по уклону. Тяговое усилие, необходимое для поддержания скорости или замедления, представляет собой уменьшенную силу тяжести в том же направлении.
Вес поезда - (Измеряется в Килограмм) - Вес поезда — общий вес поезда в тоннах.
Удельная тренировка сопротивления - Удельный поезд сопротивления определяется с точки зрения силы, необходимой для преодоления сопротивления, возникающего из-за транспортного средства, пути, уклона, кривой, ускорения, ветра в разное время и в другом месте и т. д.
Градиент - Градиент — это просто произведение синусоидального угла и константы 100 для поезда. Он выражается в процентах подъема в метрах на дистанции пути 100 метров.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вес поезда: 30000 Тон (анализ) (США) --> 875.000100008866 Килограмм (Проверьте преобразование здесь)
Удельная тренировка сопротивления: 9.2 --> Конверсия не требуется
Градиент: 0.52 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

F_down = (W*R_sp)-(98.1*W*G) --> (875.000100008866*9.2)-(98.1*875.000100008866*0.52)

Оценка ... ...

F_down = -36585.5041815707

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

-36585.5041815707 Ньютон --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

-36585.5041815707 ≈ -36585.504182 Ньютон <-- Тяговое усилие с уклоном вниз

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Электрические » Использование электроэнергии » Электрическая тяга » Тяговое усилие » Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Кредиты

Сделано Прахалад Сингх

Джайпурский инженерный колледж и исследовательский центр (JECRC), Джайпур

Прахалад Сингх создал этот калькулятор и еще 100+!

Проверено Паял Прия

Бирса технологический институт (НЕМНОГО), Синдри

Паял Прия проверил этот калькулятор и еще 1900+!

< 11 Тяговое усилие Калькуляторы

Тяговое усилие на ведущем колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Передаточное отношение трансмиссии*Передаточное число главной передачи*(Эффективность трансмиссии/100)*Выходной крутящий момент силовой установки)/Эффективный радиус колеса

Тяговое усилие при ускорении

Идти Ускорение Тяговое усилие = (277.8*Ускоряющийся вес поезда*Ускорение поезда)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие во время свободного хода

Идти Тяговое усилие свободного бега = (98.1*Вес поезда*Градиент)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Идти Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)

Общее тяговое усилие, необходимое для движения поезда

Идти Тренируйте тяговое усилие = Сопротивление преодолевает тяговое усилие+Гравитация преодолевает тяговое усилие+Сила

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации

Идти Гравитационное тяговое усилие = 1000*Вес поезда*[g]*sin(Угол D)

Тяговое усилие на колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Тяговое усилие зубчатого колеса*Диаметр шестерни 2)/Диаметр колеса

Тяговое усилие, необходимое для преодоления сопротивления поезда

Идти Сопротивление преодолевает тяговое усилие = Удельная тренировка сопротивления*Вес поезда

Тяговое усилие на краю шестерни

Идти Тяговое усилие зубчатого колеса = (2*Крутящий момент двигателя)/Диаметр шестерни 1

Тяговое усилие, необходимое для линейного и углового ускорения

Идти Угловое ускорение Тяговое усилие = 27.88*Вес поезда*Ускорение поезда

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации при заданном градиенте во время восходящего градиента

Идти Тяговое усилие восходящего градиента = 98.1*Вес поезда*Градиент

< 15 Физика тяги Калькуляторы

Тяговое усилие на ведущем колесе

Скольжение привода Шербиуса при заданном среднеквадратичном линейном напряжении

Идти Соскальзывать = (Назад ЭДС/Среднеквадратичное значение напряжения боковой линии ротора)*modulus(cos(Угол стрельбы))

Энергия, доступная во время регенерации

Идти Потребление энергии при регенерации = 0.01072*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)*(Конечная скорость^2-Начальная скорость^2)

Тяговое усилие при ускорении

Требуемое тяговое усилие во время свободного хода

Идти Тяговое усилие свободного бега = (98.1*Вес поезда*Градиент)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Идти Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)

Общее тяговое усилие, необходимое для движения поезда

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации

Идти Гравитационное тяговое усилие = 1000*Вес поезда*[g]*sin(Угол D)

Энергозатраты на преодоление градиента и отслеживание сопротивления

Идти Энергозатраты на преодоление градиента = Тяговое усилие*Скорость*Время, затраченное на поезд

Тяговое усилие на колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Тяговое усилие зубчатого колеса*Диаметр шестерни 2)/Диаметр колеса

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Идти Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)

Тяговое усилие, необходимое для преодоления сопротивления поезда

Идти Сопротивление преодолевает тяговое усилие = Удельная тренировка сопротивления*Вес поезда

Тяговое усилие на краю шестерни

Идти Тяговое усилие зубчатого колеса = (2*Крутящий момент двигателя)/Диаметр шестерни 1

Тяговое усилие, необходимое для линейного и углового ускорения

Идти Угловое ускорение Тяговое усилие = 27.88*Вес поезда*Ускорение поезда

Идти Тяговое усилие восходящего градиента = 98.1*Вес поезда*Градиент

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону формула

Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)
F_down = (W*R_sp)-(98.1*W*G)

Каковы основные особенности электрической тяги?

Основными особенностями электрической тяги являются Высокая механическая прочность. Тяговый двигатель должен быть механически прочным и прочным, а также выдерживать сильные механические вибрации.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!