Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder Taschenrechner

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Motorleistungsparameter

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Design von Verbrennungsmotorkomponenten

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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

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Für 4-Takt-Motor

Für 2-Takt-Motor

✖Die Luftmasse am Einlass ist als die Masse der Luft definiert, die während des Einlasshubs in den Zylinder gesaugt wird.ⓘ Luftmasse beim Ansaugen [m_a]			+10% -10%
✖Die Luftdichte am Einlass ist definiert als die Luftdichte, die am Einlasskrümmer bei atmosphärischem Druck und Raumtemperatur gemessen wird.ⓘ Luftdichte am Einlass [ρ_a]			+10% -10%

✖Das tatsächliche Ansaugluftvolumen ist als das realistische Luftvolumen definiert, das in den Motorzylinder gesaugt wird.ⓘ Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder [V_a]

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Formel

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Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Formel

`"V"_{"a"} = "m"_{"a"}/"ρ"_{"a"}`

Beispiel

`"0.002994m³"="0.005kg"/"1.67kg/m³"`

Taschenrechner

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Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass
V_a = m_a/ρ_a
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Tatsächliches Ansaugluftvolumen - (Gemessen in Kubikmeter) - Das tatsächliche Ansaugluftvolumen ist als das realistische Luftvolumen definiert, das in den Motorzylinder gesaugt wird.
Luftmasse beim Ansaugen - (Gemessen in Kilogramm) - Die Luftmasse am Einlass ist als die Masse der Luft definiert, die während des Einlasshubs in den Zylinder gesaugt wird.
Luftdichte am Einlass - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Luftdichte am Einlass ist definiert als die Luftdichte, die am Einlasskrümmer bei atmosphärischem Druck und Raumtemperatur gemessen wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Luftmasse beim Ansaugen: 0.005 Kilogramm --> 0.005 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Luftdichte am Einlass: 1.67 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.67 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_a = m_a/ρ_a --> 0.005/1.67

Auswerten ... ...

V_a = 0.0029940119760479

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0029940119760479 Kubikmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0029940119760479 ≈ 0.002994 Kubikmeter <-- Tatsächliches Ansaugluftvolumen

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

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Wärmeleitungsrate der Motorwand

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Effizienz der Kraftstoffumwandlung

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Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

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Verbrennungseffizienz

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Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

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Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

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Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

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Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

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Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass

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Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Reibmitteldruck

Gehen Fmep = Imep-Bmep

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder Formel

Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass
V_a = m_a/ρ_a

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