Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit Taschenrechner

✖Schwellengeschwindigkeit für den Übergang basierend auf dem 1,5-fachen der Überziehgeschwindigkeit.ⓘ Schwellengeschwindigkeit für den Übergang [V_t]			+10% -10%
✖Die Kategorisierung der nominalen Abbiegegeschwindigkeit ist ein System zur Unterscheidung von Flugzeugen basierend auf der Geschwindigkeit, mit der das Flugzeug abbiegt.ⓘ Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit [V_ex]			+10% -10%
✖Unter Verzögerung versteht man die Reduzierung der Geschwindigkeit.ⓘ Verzögerung [d]			+10% -10%

✖Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit.ⓘ Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit [S₃]

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Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus = ((Schwellengeschwindigkeit für den Übergang-15)^2-Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)/(8*Verzögerung)
S₃ = ((V_t-15)^2-V_ex^2)/(8*d)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus - (Gemessen in Meter) - Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit.
Schwellengeschwindigkeit für den Übergang - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Schwellengeschwindigkeit für den Übergang basierend auf dem 1,5-fachen der Überziehgeschwindigkeit.
Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Kategorisierung der nominalen Abbiegegeschwindigkeit ist ein System zur Unterscheidung von Flugzeugen basierend auf der Geschwindigkeit, mit der das Flugzeug abbiegt.
Verzögerung - (Gemessen in Quadratmeter pro Sekunde) - Unter Verzögerung versteht man die Reduzierung der Geschwindigkeit.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Schwellengeschwindigkeit für den Übergang: 150.1 Meter pro Sekunde --> 150.1 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit: 80 Meter pro Sekunde --> 80 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Verzögerung: 32.6 Quadratmeter pro Sekunde --> 32.6 Quadratmeter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

S₃ = ((V_t-15)^2-V_ex^2)/(8*d) --> ((150.1-15)^2-80^2)/(8*32.6)

Auswerten ... ...

S₃ = 45.4448236196319

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

45.4448236196319 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

45.4448236196319 ≈ 45.44482 Meter <-- Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 1700+ weitere Rechner verifiziert!

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Für die Verzögerung im normalen Bremsmodus erforderlicher Abstand

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Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit

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Abstand, der für den Übergang vom Maingear Touchdown erforderlich ist, um eine stabilisierte Bremskonfiguration zu erstellen

LaTeX Gehen Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 5*(Grenzgeschwindigkeit im normalen Bremsmodus-10)

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration

LaTeX Gehen Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 10*Fahrzeuggeschwindigkeit

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Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit Formel

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Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus = ((Schwellengeschwindigkeit für den Übergang-15)^2-Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)/(8*Verzögerung)
S₃ = ((V_t-15)^2-V_ex^2)/(8*d)

Was ist Sichtweite?

Die Sichtweite ist die Länge der Fahrbahn, die für einen Fahrer sichtbar ist. Die drei Arten von Sichtentfernungen, die bei der Fahrbahngestaltung üblich sind, sind Kreuzungssichtentfernung, Stoppsichtsichtentfernung und Überholsichtweite.

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