Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration Taschenrechner

✖Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration.ⓘ Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration [S₂]

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Formel

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Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration

Formel

`"S"_{"2"} = 10*"V"`

Beispiel

`"450m"=10*"45m/s"`

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Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 10*Fahrzeuggeschwindigkeit
S₂ = 10*V
Diese formel verwendet 2 Variablen

Verwendete Variablen

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks - (Gemessen in Meter) - Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Fahrzeuggeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für den Übergang vom Hauptgang-Aufsetzen erforderlich ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Fahrzeuggeschwindigkeit: 45 Meter pro Sekunde --> 45 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

S₂ = 10*V --> 10*45

Auswerten ... ...

S₂ = 450

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

450 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

450 Meter <-- Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 1700+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Bremsweg Taschenrechner

Nominale Abschaltgeschwindigkeit bei gegebener Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus

Gehen Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit = sqrt((Angenommene Geschwindigkeit Bremsanwendungsgeschwindigkeit^2)-(Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus*2*Verzögerung))

Angenommene Bremsbetätigungsgeschwindigkeit bei gegebenem Abstand für die Verzögerung im normalen Bremsmodus

Gehen Angenommene Geschwindigkeit Bremsanwendungsgeschwindigkeit = sqrt(Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus*2*Verzögerung+Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)

Nominale Abschaltgeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für die Verzögerung im normalen Bremsmodus erforderlich ist

Gehen Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit = sqrt(((Schwellengeschwindigkeit für den Übergang-15)^2)-(8*Verzögerung*Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus))

Verzögerungsrate bei Distanz für Verzögerung im normalen Bremsmodus

Gehen Verzögerung = (Angenommene Geschwindigkeit Bremsanwendungsgeschwindigkeit^2-Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)/(2*Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus)

Für die Verzögerung im normalen Bremsmodus erforderlicher Abstand

Gehen Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus = (Angenommene Geschwindigkeit Bremsanwendungsgeschwindigkeit^2-Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)/(2*Verzögerung)

Verzögerungsrate, wenn der Abstand für die Verzögerung im normalen Bremsmodus berücksichtigt wird

Gehen Verzögerung = ((Schwellengeschwindigkeit für den Übergang-15)^2-(Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2))/(8*Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus)

Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit

Gehen Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus = ((Schwellengeschwindigkeit für den Übergang-15)^2-Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)/(8*Verzögerung)

Schwellengeschwindigkeit bei gegebener Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus

Gehen Schwellengeschwindigkeit für den Übergang = (8*Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus*Verzögerung+Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit^2)^0.5+15

Abstand, der für den Übergang vom Maingear Touchdown erforderlich ist, um eine stabilisierte Bremskonfiguration zu erstellen

Gehen Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 5*(Grenzgeschwindigkeit im normalen Bremsmodus-10)

Schwellengeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für den Übergang vom Maingear-Aufsetzen erforderlich ist

Gehen Grenzgeschwindigkeit im normalen Bremsmodus = (Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks/5)+10

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration

Gehen Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 10*Fahrzeuggeschwindigkeit

Gegebene Fahrzeuggeschwindigkeit Erforderliche Entfernung für den Übergang vom Maingear-Aufsetzen

Gehen Fahrzeuggeschwindigkeit = Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks/10

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration Formel

Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks = 10*Fahrzeuggeschwindigkeit
S₂ = 10*V

Was ist Sichtweite?

Die Sichtweite ist die Länge der Fahrbahn, die für einen Fahrer sichtbar ist. Die drei Arten von Sichtentfernungen, die bei der Fahrbahngestaltung üblich sind, sind Kreuzungssichtentfernung, Stoppsichtsichtentfernung und Überholsichtweite.

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