Nur wegen des Hecks anheben Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

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✖Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.ⓘ Auftriebskraft [F_L]			+10% -10%
✖Der Auftrieb durch den Flügel ist die Auftriebskraft, die (nur) auf den Flügel eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Auftrieb durch Flügel [L_w]			+10% -10%

✖Der Auftrieb durch das Heck ist die Auftriebskraft, die (nur) auf das Heck eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Nur wegen des Hecks anheben [L_t]

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Formel

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Nur wegen des Hecks anheben

Formel

`"L"_{"t"} = "F"_{"L"}-"L"_{"w"}`

Beispiel

`"273.04N"="1073.04N"-"800N"`

Taschenrechner

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Nur wegen des Hecks anheben Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Heben durch Schwanz = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel
L_t = F_L-L_w
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Heben durch Schwanz - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb durch das Heck ist die Auftriebskraft, die (nur) auf das Heck eines Flugzeugs wirkt.
Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.
Auftrieb durch Flügel - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb durch den Flügel ist die Auftriebskraft, die (nur) auf den Flügel eines Flugzeugs wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskraft: 1073.04 Newton --> 1073.04 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Auftrieb durch Flügel: 800 Newton --> 800 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_t = F_L-L_w --> 1073.04-800

Auswerten ... ...

L_t = 273.04

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

273.04 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

273.04 Newton <-- Heben durch Schwanz

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Heckhubkoeffizient für den gegebenen Nickmomentkoeffizienten

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -Koeffizient des Heckneigungsmoments*Referenzbereich*Mittlerer aerodynamischer Akkord/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Seitenleitwerksmomentarm)

Heckhubkoeffizient für gegebenes Nickmoment

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = -2*Pitching-Moment aufgrund des Schwanzes/(Seitenleitwerksmomentarm*Freestream-Dichte*Schwanzgeschwindigkeit^2*Horizontaler Heckbereich)

Heckwirkungsgrad für gegebene Auftriebskoeffizienten

Gehen Schwanzeffizienz = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Horizontaler Heckbereich)

Schwanzbereich für gegebene Schwanzwirkungsgrad

Gehen Horizontaler Heckbereich = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Ladebordwand-Koeffizient*Schwanzeffizienz)

Heckhubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Ladebordwand-Koeffizient = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich)

Gesamthubkoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Auftriebskoeffizient = Flügelauftriebskoeffizient+(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination

Gehen Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Schwanzeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Ladebordwand-Koeffizient/Referenzbereich)

Einfallswinkel des Schwanzes

Gehen Heckeinfallswinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Flügelanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel

Einfallswinkel des Flügels

Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügelanstellwinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel des Flügels

Gehen Flügelanstellwinkel = Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Flügeleinfallswinkel+Abwaschwinkel-Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel am Heck

Gehen Horizontaler Anstellwinkel des Hecks = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwaschwinkel+Heckeinfallswinkel

Downwash-Winkel

Gehen Abwaschwinkel = Flügelanstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Anstellwinkel des Hecks+Heckeinfallswinkel

Total Lift der Wing-Tail-Kombination

Gehen Auftriebskraft = Auftrieb durch Flügel+Heben durch Schwanz

Nur wegen des Flügels anheben

Gehen Auftrieb durch Flügel = Auftriebskraft-Heben durch Schwanz

Nur wegen des Hecks anheben

Gehen Heben durch Schwanz = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel

Nur wegen des Hecks anheben Formel

Heben durch Schwanz = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel
L_t = F_L-L_w

Was ist ein Auslegerflügel?

Ein Flügel, der keine äußeren Streben oder Aussteifungen verwendet, ist ein Auslegerflügel. Alle Unterstützung wird vom Flügel selbst erhalten. Die Flügelholme sind so gebaut, dass sie alle Torsions- und Biegebelastungen tragen.

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