Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
VLO = 1.2*Vstall
Diese formel verwendet 2 Variablen
Verwendete Variablen
Abhebegeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Abhebegeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit des Flugzeugs, mit der es zum ersten Mal in der Luft ist.
Stallgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Strömungsabrissgeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit eines Flugzeugs im stationären Flug bei maximalem Auftriebskoeffizienten.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Stallgeschwindigkeit: 148 Meter pro Sekunde --> 148 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
VLO = 1.2*Vstall --> 1.2*148
Auswerten ... ...
VLO = 177.6
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
177.6 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
177.6 Meter pro Sekunde <-- Abhebegeschwindigkeit
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run
Gehen Start-Boden-Lauf = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit von Flugzeugen)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Geschwindigkeit beim Abheben von Flugzeugen)
Ziehen Sie während des Bodeneffekts
Gehen Zugkraft = (Widerstandskoeffizient des Parasiten+(((Auftriebskoeffizient^2)*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Wirkungsgradfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))*(0.5*Freestream-Dichte*(Fluggeschwindigkeit^2)*Referenzbereich)
Schub für gegebene Abhebedistanz
Gehen Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)
Abhebedistanz
Gehen Abhebedistanz = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Schub eines Flugzeugs)
Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht
Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))
Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht
Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))
Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit
Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))
Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit
Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))
Bodeneffektfaktor
Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2))
Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens
Gehen Auftriebskraft = Gewicht Newton-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)
Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens
Gehen Gewicht Newton = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Auftriebskraft
Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen
Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht Newton-Auftriebskraft)
Widerstandskraft beim Bodenrollen
Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht Newton-Auftriebskraft)
Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit
Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit
Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit Formel

Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
VLO = 1.2*Vstall

Was ist der Anstellwinkel?

Ein Stillstand tritt auf, wenn der Anstellwinkel eines Tragflügels den Wert überschreitet, der als Folge des Luftstroms über ihn einen maximalen Auftrieb erzeugt. Dieser Winkel ändert sich in Abhängigkeit vom Querschnitt des (sauberen) Tragflügels sehr wenig und beträgt typischerweise etwa 15 °.

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