Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))
CL,max = 2.88*W/(ρ*S*(VLO^2))
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Maximaler Auftriebskoeffizient - Der maximale Auftriebskoeffizient ist definiert als der Auftriebskoeffizient des Tragflächenprofils beim Strömungsabriss-Anstellwinkel.
Gewicht Newton - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und der auf diese Masse wirkenden Beschleunigung.
Freestream-Dichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die freie Strömungsdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper in einer bestimmten Höhe.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Abhebegeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Abhebegeschwindigkeit ist definiert als die Geschwindigkeit des Flugzeugs, mit der es zum ersten Mal in der Luft ist.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Gewicht Newton: 60.34 Newton --> 60.34 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Freestream-Dichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Abhebegeschwindigkeit: 93 Meter pro Sekunde --> 93 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
CL,max = 2.88*W/(ρ*S*(VLO^2)) --> 2.88*60.34/(1.225*5.08*(93^2))
Auswerten ... ...
CL,max = 0.00322873272474656
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.00322873272474656 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.00322873272474656 0.003229 <-- Maximaler Auftriebskoeffizient
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Shikha Maurya
Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay
Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run
Gehen Start-Boden-Lauf = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit von Flugzeugen)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Geschwindigkeit beim Abheben von Flugzeugen)
Ziehen Sie während des Bodeneffekts
Gehen Zugkraft = (Widerstandskoeffizient des Parasiten+(((Auftriebskoeffizient^2)*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Wirkungsgradfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))*(0.5*Freestream-Dichte*(Fluggeschwindigkeit^2)*Referenzbereich)
Schub für gegebene Abhebedistanz
Gehen Schub eines Flugzeugs = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebedistanz)
Abhebedistanz
Gehen Abhebedistanz = 1.44*(Gewicht Newton^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Schub eines Flugzeugs)
Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht
Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))
Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht
Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht Newton)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))
Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit
Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))
Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit
Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))
Bodeneffektfaktor
Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2))
Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens
Gehen Auftriebskraft = Gewicht Newton-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)
Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens
Gehen Gewicht Newton = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Auftriebskraft
Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen
Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht Newton-Auftriebskraft)
Widerstandskraft beim Bodenrollen
Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht Newton-Auftriebskraft)
Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit
Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit
Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit
Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit Formel

Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht Newton/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))
CL,max = 2.88*W/(ρ*S*(VLO^2))

Was ist eine Höhe mit hoher Dichte?

Eine Höhe mit „hoher“ Dichte bedeutet, dass die Luftdichte verringert wird, was sich negativ auf die Leistung des Flugzeugs auswirkt.

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