Normalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbacken Taschenrechner

✖Die Bremskraft der Bremstrommel ist definiert als die Kraft, die von der Bremsbacke auf die Bremstrommel ausgeübt wird, wenn der Fahrer die Bremse betätigt.ⓘ Bremskraft der Bremstrommel [F]			+10% -10%
✖Der effektive Radradius ist definiert als der Radius des Reifens, wenn sich der Reifen dreht und sich auf dem Boden vorwärts bewegt.ⓘ Effektiver Radradius [r]			+10% -10%
✖Der Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh ist definiert als das Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft.ⓘ Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh [μf]			+10% -10%
✖Der Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken ist definiert als der Winkel, den die Bremsbeläge der vorderen und hinteren Bremsbacken bilden.ⓘ Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken [α]			+10% -10%

✖Die Normalkraft zwischen Schuh und Trommel ist definiert als die zwischen Trommel und Schuh wirkende Kraft, die durch Betätigungskräfte entsteht und in einem Winkel wirkt.ⓘ Normalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbacken [P]

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Formel

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Normalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbacken

Formel

`"P" = ("F"*"r")/(8*"μf"*"α")`

Beispiel

`"638.4387N"=("7800N"*"0.1m")/(8*"0.35"*"25°")`

Taschenrechner

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Normalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbacken Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Normalkraft zwischen Schuh und Trommel = (Bremskraft der Bremstrommel*Effektiver Radradius)/(8*Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh*Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken)
P = (F*r)/(8*μf*α)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Normalkraft zwischen Schuh und Trommel - (Gemessen in Newton) - Die Normalkraft zwischen Schuh und Trommel ist definiert als die zwischen Trommel und Schuh wirkende Kraft, die durch Betätigungskräfte entsteht und in einem Winkel wirkt.
Bremskraft der Bremstrommel - (Gemessen in Newton) - Die Bremskraft der Bremstrommel ist definiert als die Kraft, die von der Bremsbacke auf die Bremstrommel ausgeübt wird, wenn der Fahrer die Bremse betätigt.
Effektiver Radradius - (Gemessen in Meter) - Der effektive Radradius ist definiert als der Radius des Reifens, wenn sich der Reifen dreht und sich auf dem Boden vorwärts bewegt.
Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh - Der Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh ist definiert als das Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft.
Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken ist definiert als der Winkel, den die Bremsbeläge der vorderen und hinteren Bremsbacken bilden.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Bremskraft der Bremstrommel: 7800 Newton --> 7800 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Effektiver Radradius: 0.1 Meter --> 0.1 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh: 0.35 --> Keine Konvertierung erforderlich
Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken: 25 Grad --> 0.4363323129985 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P = (F*r)/(8*μf*α) --> (7800*0.1)/(8*0.35*0.4363323129985)

Auswerten ... ...

P = 638.438686003038

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

638.438686003038 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

638.438686003038 ≈ 638.4387 Newton <-- Normalkraft zwischen Schuh und Trommel

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 11 Fahrzeugbremsdynamik Taschenrechner

Bremsmoment des führenden Schuhs

Gehen Führendes Backenbremsmoment = (Führende Schuhbetätigungskraft*Abstand der Betätigungskraft von der Horizontalen*Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh*Effektiver Radius der Normalkraft)/(Kraft des Schleppschuhabstands von der Horizontalen+(Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh*Effektiver Radius der Normalkraft))

Bremsmoment des Schleppschuhs

Gehen Bremsmoment der Schleppbacke = (Betätigungskraft des Schleppschuhs*Kraft des Schleppschuhabstands von der Horizontalen*Reibungskoeffizient für eine glatte Straße*Effektiver Radius der Normalkraft)/(Kraft des Schleppschuhabstands von der Horizontalen-Reibungskoeffizient für eine glatte Straße*Effektiver Radius der Normalkraft)

Mittlerer Belagdruck des Bremsbelags

Gehen Mittlerer Belagdruck = (180/(8*pi))*(Bremskraft der Bremstrommel*Effektiver Radradius)/(Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh*Bremstrommelradius^2*Bremsbelagbreite*Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken)

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Bremstrommelkraft bei Gradientenabstieg

Gehen Bremskraft der Bremstrommel = Fahrzeuggewicht/Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Fahrzeugverzögerung+Fahrzeuggewicht*sin(Neigungswinkel der Ebene zur Horizontalen)

Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche bei Verzögerung

Gehen Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden = (Durch Bremsen erzeugte Verzögerung/[g]+sin(Neigungswinkel der Straße))/cos(Neigungswinkel der Straße)

Allrad-Bremsverzögerung

Gehen Durch Bremsen erzeugte Verzögerung = [g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden*cos(Neigungswinkel der Straße)-sin(Neigungswinkel der Straße))

Normalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbacken

Gehen Normalkraft zwischen Schuh und Trommel = (Bremskraft der Bremstrommel*Effektiver Radradius)/(8*Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh*Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken)

Fahrgeschwindigkeit des Kettenfahrzeugs

Gehen Fahrgeschwindigkeit des Kettenfahrzeugs = (Motordrehzahl*Umfang des Antriebsritzels)/(16660*Gesamtuntersetzung)

Bremskraft auf die Bremstrommel auf ebener Straße

Gehen Bremskraft der Bremstrommel = Fahrzeuggewicht/Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Fahrzeugverzögerung

Radwärmeerzeugungsrate

Gehen Pro Sekunde an jedem Rad erzeugte Wärme = (Bremskraft der Bremstrommel*Fahrzeuggeschwindigkeit)/4