Propellerwirkungsgrad für die Hubkolbenmotor-Propeller-Kombination Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Propellereffizienz = Verfügbare Leistung/Bremskraft
η = PA/BP
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Propellereffizienz - Der Propellerwirkungsgrad ist definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch aufgebrachte Leistung (Motorleistung).
Verfügbare Leistung - (Gemessen in Watt) - Verfügbare Leistung ist die Leistung des Motors. Es handelt sich um eine Eigenschaft des Kraftwerks und ist in den Herstellerangaben des Motors festgeschrieben.
Bremskraft - (Gemessen in Watt) - Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Verfügbare Leistung: 20.653 Watt --> 20.653 Watt Keine Konvertierung erforderlich
Bremskraft: 22.21 Watt --> 22.21 Watt Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
η = PA/BP --> 20.653/22.21
Auswerten ... ...
η = 0.929896443043674
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.929896443043674 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.929896443043674 0.929896 <-- Propellereffizienz
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Maiarutselvan V.
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

21 Propellerflugzeug Taschenrechner

Propellereffizienz bei gegebener Lebensdauer eines propellergetriebenen Flugzeugs
Gehen Propellereffizienz = Ausdauer von Flugzeugen/((1/Spezifischer Kraftstoffverbrauch)*((Auftriebskoeffizient^1.5)/Widerstandskoeffizient)*(sqrt(2*Freestream-Dichte*Referenzbereich))*(((1/Gewicht ohne Treibstoff)^(1/2))-((1/Bruttogewicht)^(1/2))))
Ausdauer von Propellerflugzeugen
Gehen Ausdauer von Flugzeugen = Propellereffizienz/Spezifischer Kraftstoffverbrauch*(Auftriebskoeffizient^1.5)/Widerstandskoeffizient*sqrt(2*Freestream-Dichte*Referenzbereich)*((1/Gewicht ohne Treibstoff)^(1/2)-(1/Bruttogewicht)^(1/2))
Spezifischer Kraftstoffverbrauch für die gegebene Lebensdauer eines propellergetriebenen Flugzeugs
Gehen Spezifischer Kraftstoffverbrauch = Propellereffizienz/Ausdauer von Flugzeugen*Auftriebskoeffizient^1.5/Widerstandskoeffizient*sqrt(2*Freestream-Dichte*Referenzbereich)*((1/Gewicht ohne Treibstoff)^(1/2)-(1/Bruttogewicht)^(1/2))
Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge
Gehen Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer = (Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase))
Spezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorläufiger Lebensdauer für prop-angetriebene Flugzeuge
Gehen Spezifischer Kraftstoffverbrauch = (Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase))/(Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer)
Propellerwirkungsgrad bei vorläufiger Ausdauer für Propellerflugzeuge
Gehen Propellereffizienz = (Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase))
Spezifischer Kraftstoffverbrauch für eine bestimmte Reichweite von Propellerflugzeugen
Gehen Spezifischer Kraftstoffverbrauch = (Propellereffizienz/Reichweite der Flugzeuge)*(Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient)*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff))
Reichweite von Propellerflugzeugen
Gehen Reichweite der Flugzeuge = (Propellereffizienz/Spezifischer Kraftstoffverbrauch)*(Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient)*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff))
Propellereffizienz für eine bestimmte Reichweite von Propellerflugzeugen
Gehen Propellereffizienz = Reichweite der Flugzeuge*Spezifischer Kraftstoffverbrauch*Widerstandskoeffizient/(Auftriebskoeffizient*ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff))
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand bei gegebener Reichweite für Flugzeuge mit Propellerantrieb
Gehen Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand = (Reichweite der Flugzeuge*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Reisephase/Gewicht am Ende der Reisephase))
Propellerwirkungsgrad bei gegebener Reichweite für Luftfahrzeuge mit Propellerantrieb
Gehen Propellereffizienz = (Reichweite der Flugzeuge*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand*ln(Gewicht zu Beginn der Reisephase/Gewicht am Ende der Reisephase))
Spezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Reichweite für Luftfahrzeuge mit Propellerantrieb
Gehen Spezifischer Kraftstoffverbrauch = (Propellereffizienz*Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand*ln(Gewicht zu Beginn der Reisephase/Gewicht am Ende der Reisephase))/Reichweite der Flugzeuge
Spezifischer Kraftstoffverbrauch für die gegebene Reichweite und das Hub-Luftwiderstand-Verhältnis eines Propellerflugzeugs
Gehen Spezifischer Kraftstoffverbrauch = (Propellereffizienz/Reichweite der Flugzeuge)*(Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand)*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff))
Reichweite von Propellerflugzeugen für ein gegebenes Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand
Gehen Reichweite der Flugzeuge = (Propellereffizienz/Spezifischer Kraftstoffverbrauch)*(Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand)*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff))
Propellereffizienz für gegebene Reichweite und Hub-Luftwiderstands-Verhältnis von Propellerflugzeugen
Gehen Propellereffizienz = Reichweite der Flugzeuge*Spezifischer Kraftstoffverbrauch/(Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Treibstoff)))
Reisegewichtsfraktion für Propeller-angetriebene Flugzeuge
Gehen Anteil des Reisegewichts = exp((Reichweite der Flugzeuge*(-1)*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand*Propellereffizienz))
Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand bei gegebenem Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand für maximale Ausdauer eines Propeller-angetriebenen Flugzeugs
Gehen Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand = Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer/0.866
Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand für maximale Ausdauer bei maximalem Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand für Propeller-angetriebene Flugzeuge
Gehen Verhältnis von Hub zu Widerstand bei maximaler Ausdauer = 0.866*Maximales Verhältnis von Hub zu Widerstand
Propellerwirkungsgrad für die Hubkolbenmotor-Propeller-Kombination
Gehen Propellereffizienz = Verfügbare Leistung/Bremskraft
Wellenbremsleistung für Hubkolben-Motor-Propeller-Kombination
Gehen Bremskraft = Verfügbare Leistung/Propellereffizienz
Leistung für Hubkolben-Propeller-Kombination verfügbar
Gehen Verfügbare Leistung = Propellereffizienz*Bremskraft

Propellerwirkungsgrad für die Hubkolbenmotor-Propeller-Kombination Formel

Propellereffizienz = Verfügbare Leistung/Bremskraft
η = PA/BP

Was ist angezeigte Leistung?

Die angezeigte Leistung ist die Gesamtleistung, die durch das Ausdehnen der Gase in den Zylindern verfügbar ist, wodurch Reibung, Wärmeverlust oder Entropie innerhalb des Systems zunichte gemacht werden.

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