Wellenwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Wellenwinkel = Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1+Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2
θ = α1+α2
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Wellenwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Schaftwinkel ist das Maß für den Winkel, der zwischen dem schräg orientierten Hals und dem vertikalen Schaft gebildet wird.
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1 - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Spiralwinkel der Verzahnung für Zahnrad 1 ist der Winkel zwischen der Zahnflanke und einem Element des Teilkegels und entspricht dem Schrägungswinkel bei Schrägverzahnungen.
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2 - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Spiralwinkel der Verzahnung für Zahnrad 2 ist der Winkel zwischen der Zahnflanke und einem Element des Teilkegels und entspricht dem Schrägungswinkel bei Schrägverzahnungen.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1: 45 Grad --> 0.785398163397301 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2: 30.05 Grad --> 0.524471440224197 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
θ = α12 --> 0.785398163397301+0.524471440224197
Auswerten ... ...
θ = 1.3098696036215
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.3098696036215 Bogenmaß -->75.05 Grad (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
75.05 Grad <-- Wellenwinkel
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Team Softusvista
Softusvista Office (Pune), Indien
Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

22 Terminologien für Zahnräder Taschenrechner

Wirkungsgrad von Spiralrädern anhand des Teilkreisdurchmessers
​ Gehen Effizienz = (cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 2*Geschwindigkeit von Gang 2)/(cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 1*Geschwindigkeit von Gang 1)
Effizienz von Spiralgetrieben
​ Gehen Effizienz = (cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1))/(cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2))
Nachtrag von Pinion
​ Gehen Nachtrag von Pinion = Anzahl der Zähne am Ritzel/2*(sqrt(1+Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel*(Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel+2)*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)-1)
Nachtrag von Wheel
​ Gehen Nachtrag von Wheel = Anzahl der Zähne am Rad/2*(sqrt(1+Anzahl der Zähne am Ritzel/Anzahl der Zähne am Rad*(Anzahl der Zähne am Ritzel/Anzahl der Zähne am Rad+2)*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)-1)
Arbeitsausgabe auf Driven
​ Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 2*Geschwindigkeit von Gang 2
Arbeitsausgabe am Fahrer
​ Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 1*Geschwindigkeit von Gang 1
Tangential auf den Antrieb wirkende Widerstandskraft
​ Gehen Widerstandskraft, die tangential auf den Antrieb wirkt = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)
Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft
​ Gehen Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)
Maximale Effizienz von Spiralgetrieben
​ Gehen Effizienz = (cos(Wellenwinkel+Reibungswinkel)+1)/(cos(Wellenwinkel-Reibungswinkel)+1)
Axialschub beim Antrieb
​ Gehen Axialschub beim Antrieb = Widerstandskraft, die tangential auf den Antrieb wirkt*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2)
Axialer Schub auf den Fahrer
​ Gehen Axialer Schub auf den Fahrer = Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1)
Radius des Grundkreises des Ritzels
​ Gehen Radius des Grundkreises des Ritzels = Radius des Teilkreises des Ritzels*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)
Radius des Grundkreises des Rades
​ Gehen Radius des Grundkreises des Rades = Radius des Teilkreises des Rades*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)
Nachtrag von Rack
​ Gehen Nachtrag von Rack = (Anzahl der Zähne am Ritzel*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)/2
Tangentialkraft an der Getriebewelle
​ Gehen Tangentialkraft = Maximaler Zahndruck*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)
Wellenwinkel
​ Gehen Wellenwinkel = Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1+Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2
Normalkraft auf die Getriebewelle
​ Gehen Normale Kraft = Maximaler Zahndruck*sin(Eingriffswinkel des Getriebes)
Übersetzungsverhältnis
​ Gehen Übersetzungsverhältnis = Radius des Teilkreises des Rades/Radius des Teilkreises des Ritzels
Auf die Getriebewelle ausgeübtes Drehmoment
​ Gehen Auf das Rad ausgeübtes Drehmoment = Tangentialkraft*Durchmesser des Teilkreises/2
Übersetzungsverhältnis bei gegebener Anzahl der Zähne an Rad und Ritzel
​ Gehen Übersetzungsverhältnis = Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel
Modul
​ Gehen Modul = Durchmesser des Teilkreises/Anzahl der Zähne am Rad
Kontaktverhältnis
​ Gehen Kontaktverhältnis = Kontaktweg/Kreisförmige Tonhöhe

Wellenwinkel Formel

Wellenwinkel = Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1+Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2
θ = α1+α2

Was ist eine Getriebewelle?

Die Zahnradwelle ist die Achse des Zahnrads und sorgt für die Drehung, die es einem Zahnrad ermöglicht, in ein anderes einzugreifen und es zu drehen. Der Vorgang wird oft als Untersetzung bezeichnet und ist für die Übertragung von PS vom Motor auf den Antriebsmechanismus unerlässlich.

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