Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft Taschenrechner

✖Reibungskraft, wird im Handelskreis verwendet, wo die Reibungskraft gleich dem Produkt aus Reibungskoeffizient und Normalkraft ist.ⓘ Reibungskraft [F_friction]			+10% -10%
✖Der reale Kontaktbereich ist als der tatsächliche bzw. reale Bereich definiert, der in tatsächlichem Kontakt mit dem anderen Teil steht.ⓘ Echter Kontaktbereich [A_r]			+10% -10%
✖Der Anteil der metallischen Kontaktfläche ist definiert als der Anteil der die Last tragenden Fläche, in der Metall in Kontakt kam.ⓘ Anteil der metallischen Kontaktfläche [γ_m]			+10% -10%
✖Die Scherfestigkeit des weicheren Metalls ist die Scherfestigkeit des weicheren Metalls.ⓘ Scherfestigkeit von weicherem Metall [τ₁]			+10% -10%

✖Die Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht ist die Scherfestigkeit des weicheren Materials.ⓘ Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft [τ₂]

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Formel

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Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft

Formel

`"τ"_{"2"} = (("F"_{"friction"}/"A"_{"r"})-("γ"_{"m"}*"τ"_{"1"}))/(1-"γ"_{"m"})`

Beispiel

`"0.01N/mm²"=(("25N"/"1250mm²")-("0.5"*"0.03N/mm²"))/(1-"0.5")`

Taschenrechner

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Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht = ((Reibungskraft/Echter Kontaktbereich)-(Anteil der metallischen Kontaktfläche*Scherfestigkeit von weicherem Metall))/(1-Anteil der metallischen Kontaktfläche)
τ₂ = ((F_friction/A_r)-(γ_m*τ₁))/(1-γ_m)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht - (Gemessen in Paskal) - Die Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht ist die Scherfestigkeit des weicheren Materials.
Reibungskraft - (Gemessen in Newton) - Reibungskraft, wird im Handelskreis verwendet, wo die Reibungskraft gleich dem Produkt aus Reibungskoeffizient und Normalkraft ist.
Echter Kontaktbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der reale Kontaktbereich ist als der tatsächliche bzw. reale Bereich definiert, der in tatsächlichem Kontakt mit dem anderen Teil steht.
Anteil der metallischen Kontaktfläche - Der Anteil der metallischen Kontaktfläche ist definiert als der Anteil der die Last tragenden Fläche, in der Metall in Kontakt kam.
Scherfestigkeit von weicherem Metall - (Gemessen in Paskal) - Die Scherfestigkeit des weicheren Metalls ist die Scherfestigkeit des weicheren Metalls.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungskraft: 25 Newton --> 25 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Echter Kontaktbereich: 1250 Quadratmillimeter --> 0.00125 Quadratmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Anteil der metallischen Kontaktfläche: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Scherfestigkeit von weicherem Metall: 0.03 Newton pro Quadratmillimeter --> 30000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

τ₂ = ((F_friction/A_r)-(γ_m*τ₁))/(1-γ_m) --> ((25/0.00125)-(0.5*30000))/(1-0.5)

Auswerten ... ...

τ₂ = 10000

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

10000 Paskal -->0.01 Newton pro Quadratmillimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.01 Newton pro Quadratmillimeter <-- Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Parul Keshav

Nationales Institut für Technologie (NIT), Srinagar

Parul Keshav hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kumar Siddhant

Indisches Institut für Informationstechnologie, Design und Fertigung (IIITDM), Jabalpur

Kumar Siddhant hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

< 21 Schnittkraft und Oberflächenrauheit Taschenrechner

Anteil der Fläche, in der metallischer Kontakt bei gegebener Reibungskraft auftritt

Gehen Anteil der metallischen Kontaktfläche = ((Reibungskraft/Echter Kontaktbereich)-Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht)/(Scherfestigkeit von weicherem Metall-Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht)

Reibungskraft, die erforderlich ist, um die Verbindung zwischen den Oberflächen kontinuierlich zu scheren

Gehen Reibungskraft = Echter Kontaktbereich*((Anteil der metallischen Kontaktfläche*Scherfestigkeit von weicherem Metall)+((1-Anteil der metallischen Kontaktfläche)*Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht))

Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft

Gehen Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht = ((Reibungskraft/Echter Kontaktbereich)-(Anteil der metallischen Kontaktfläche*Scherfestigkeit von weicherem Metall))/(1-Anteil der metallischen Kontaktfläche)

Kontaktfläche gegeben Reibungskraft

Gehen Echter Kontaktbereich = Reibungskraft/((Anteil der metallischen Kontaktfläche*Scherfestigkeit von weicherem Metall)+((1-Anteil der metallischen Kontaktfläche)*Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht))

Scherfestigkeit von weicheren Metallen bei gegebener Reibungskraft

Gehen Scherfestigkeit von weicherem Metall = ((Reibungskraft/Echter Kontaktbereich)-(1-Anteil der metallischen Kontaktfläche)*Scherfestigkeit der weicheren Schmierstoffschicht)/Anteil der metallischen Kontaktfläche

Arbeitshauptschneidkante Angegebener Winkel Rauheitswert

Gehen Arbeitshauptschneidewinkel = (acot((Füttern/(4*Rauheitswert))-cot(Funktionierende Nebenschneide)))

Arbeits-Nebenschneide Angegebener Winkel Rauheitswert

Gehen Funktionierende Nebenschneide = (acot((Füttern/(4*Rauheitswert))-cot(Arbeitshauptschneidewinkel)))

Rauheitswert

Gehen Rauheitswert = Füttern/(4*(cot(Arbeitshauptschneidewinkel)+cot(Funktionierende Nebenschneide)))

Futter gegeben Rauheitswert

Gehen Füttern = 4*(cot(Arbeitshauptschneidewinkel)+cot(Funktionierende Nebenschneide))*Rauheitswert

Rotationsfrequenz des Fräsers bei gegebenem Rauheitswert

Gehen Rotationsfrequenz des Fräsers = sqrt(0.0642/(Rauheitswert*Durchmesser des Fräsers))*Vorschubgeschwindigkeit

Vorschubgeschwindigkeit angegeben Rauheitswert

Gehen Vorschubgeschwindigkeit = sqrt(Rauheitswert*Durchmesser des Fräsers/0.0642)*Rotationsfrequenz des Fräsers

Durchmesser des Fräsers angegebener Rauheitswert

Gehen Durchmesser des Fräsers = (0.0642*(Vorschubgeschwindigkeit)^2)/(Rauheitswert*(Rotationsfrequenz des Fräsers)^2)

Rauheitswert bei Vorschubgeschwindigkeit

Gehen Rauheitswert = (0.0642*(Vorschubgeschwindigkeit)^2)/(Durchmesser des Fräsers*(Rotationsfrequenz des Fräsers)^2)

Schnittkraft bei spezifischer Schnittenergie bei der Bearbeitung

Gehen Schnittkraft = Spezifische Schnittenergie in der Bearbeitung*Querschnittsfläche des ungeschnittenen Chips

Resultierende Schnittkraft unter Verwendung der zum Entfernen des Spans erforderlichen Kraft

Gehen Resultierende Schnittkraft = Zum Entfernen des Chips ist Kraft erforderlich+Pflügende Kraft

Zum Entfernen des Spans erforderliche Kraft, die auf die Werkzeugfläche wirkt

Gehen Zum Entfernen des Chips ist Kraft erforderlich = Resultierende Schnittkraft-Pflügende Kraft

Schnittkraft bei gegebenem Energieverbrauch während der Bearbeitung

Gehen Schnittkraft = Energieverbrauchsrate während der Bearbeitung/Schneidgeschwindigkeit

Vorschub vorgegebener Rauheitswert und Eckenradius

Gehen Füttern = (Rauheitswert*Eckenradius des Werkzeugs/0.0321)^(1/2)

Rauheitswert bei gegebenem Eckenradius

Gehen Rauheitswert = 0.0321*(Füttern)^2/Eckenradius des Werkzeugs

Eckenradius gegeben Rauheitswert

Gehen Eckenradius des Werkzeugs = 0.0321*(Füttern)^2/Rauheitswert

Rauheitswert des Werkzeugs

Gehen Rauheitswert = 0.0321*(Füttern)^2/Eckenradius des Werkzeugs

Scherfestigkeit der weicheren Schmiermittelschicht bei gegebener Reibungskraft Formel

Wie können wir die Reibung erhöhen?

Es gibt zwei Methoden, um die Reibung zu erhöhen: Eine besteht darin, die Oberflächen rau zu machen, und die andere darin, die Masse des sich bewegenden Objekts zu erhöhen. Zum Beispiel haben die Reifen von Fahrzeugen Laufflächen (dies sind die "Designs", die Sie auf der Reifenoberfläche sehen können), die die Reibung zwischen dem Reifen und der Straße erhöhen.

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