Stress im Schienenkopf Taschenrechner

✖Das Biegemoment ist die Reaktion, die in einem Strukturelement induziert wird, wenn eine externe Kraft oder ein externes Moment auf das Element ausgeübt wird, wodurch sich das Element biegt.ⓘ Biegemoment [M]			+10% -10%
✖Der Abschnittsmodul bei Kompression ist die geometrische Eigenschaft der Struktur, um die Festigkeit zu finden.ⓘ Abschnittsmodul bei Kompression [Z_c]			+10% -10%

✖Die Biegespannung stellt die Spannung aufgrund des Biegemoments dar, das durch die vertikalen Lasten verursacht wird.ⓘ Stress im Schienenkopf [S_h]

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Formel

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Stress im Schienenkopf

Formel

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"c"}`

Beispiel

`"26.53846Pa"="1.38N*m"/"52m³"`

Taschenrechner

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Stress im Schienenkopf Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Biegespannung = Biegemoment/Abschnittsmodul bei Kompression
S_h = M/Z_c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Biegespannung - (Gemessen in Kilopascal) - Die Biegespannung stellt die Spannung aufgrund des Biegemoments dar, das durch die vertikalen Lasten verursacht wird.
Biegemoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Biegemoment ist die Reaktion, die in einem Strukturelement induziert wird, wenn eine externe Kraft oder ein externes Moment auf das Element ausgeübt wird, wodurch sich das Element biegt.
Abschnittsmodul bei Kompression - (Gemessen in Kubikmeter) - Der Abschnittsmodul bei Kompression ist die geometrische Eigenschaft der Struktur, um die Festigkeit zu finden.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Biegemoment: 1.38 Newtonmeter --> 1.38 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Abschnittsmodul bei Kompression: 52 Kubikmeter --> 52 Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

S_h = M/Z_c --> 1.38/52

Auswerten ... ...

S_h = 0.0265384615384615

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

26.5384615384615 Pascal --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

26.5384615384615 ≈ 26.53846 Pascal <-- Biegespannung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner verifiziert!

< 7 Vertikale Lasten Taschenrechner

Isolierte vertikale Last bei gegebenem Moment

Gehen Vertikale Belastung des Stabes = Biegemoment/(0.25*exp(-Abstand von der Last/Charakteristische Länge)*(sin(Abstand von der Last/Charakteristische Länge)-cos(Abstand von der Last/Charakteristische Länge)))

Biegemoment auf der Schiene

Gehen Biegemoment = 0.25*Vertikale Belastung des Stabes*exp(-Abstand von der Last/Charakteristische Länge)*(sin(Abstand von der Last/Charakteristische Länge)-cos(Abstand von der Last/Charakteristische Länge))

Statische Radlast bei dynamischer Last

Gehen Statische Belastung = Dynamische Überlastung-0.1188*Geschwindigkeit des Zuges*sqrt(Ungestörte Messe)

Dynamische Überlastung an Gelenken

Gehen Dynamische Überlastung = Statische Belastung+0.1188*Geschwindigkeit des Zuges*sqrt(Ungestörte Messe)

Masse pro Rad bei dynamischer Belastung

Gehen Ungestörte Messe = ((Dynamische Überlastung-Statische Belastung)/(0.1188*Geschwindigkeit des Zuges))^2

Stress im Schienenkopf

Gehen Biegespannung = Biegemoment/Abschnittsmodul bei Kompression

Stress im Schienenfuß

Gehen Biegespannung = Biegemoment/Abschnittsmodul bei Zug

Stress im Schienenkopf Formel

Biegespannung = Biegemoment/Abschnittsmodul bei Kompression
S_h = M/Z_c

Was bewirkt das Führungsrad?

Wenn eine Last auf eine Schiene aufgebracht wird, verursacht dies eine gewisse Durchbiegung und ein wellenförmiger Effekt wird in der Schiene mit dem Durchgang des Zuges erzeugt. Der Teil der Schiene unmittelbar unter dem Rad wird aufgrund der Radlast niedergedrückt und der Teil vor dem Rad wird angehoben, wodurch eine wellenförmige Formation entsteht. Die Auswirkung des Auftriebs in der Schiene auf die Biegespannung wird nur berücksichtigt, wenn sich die Leitachse in einem Abstand befindet, der größer als das Sechsfache des Abstands des Kontraflexionspunkts von der Last ist.

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