Calculadora Estrés en la cabeza del carril

✖El momento de flexión es la reacción inducida en un elemento estructural cuando se aplica una fuerza o un momento externo al elemento, lo que hace que el elemento se doble.ⓘ Momento de flexión [M]			+10% -10%
✖El módulo de sección en compresión es la propiedad geométrica de la estructura para encontrar la resistencia.ⓘ Módulo de sección en compresión [Z_c]			+10% -10%

✖El esfuerzo de flexión representa el esfuerzo debido al momento de flexión causado por las cargas verticales.ⓘ Estrés en la cabeza del carril [S_h]

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Fórmula

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Estrés en la cabeza del carril

Fórmula

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"c"}`

Ejemplo

`"26.53846Pa"="1.38N*m"/"52m³"`

Calculadora

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Estrés en la cabeza del carril Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en compresión
S_h = M/Z_c
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Esfuerzo de flexión - (Medido en kilopascal) - El esfuerzo de flexión representa el esfuerzo debido al momento de flexión causado por las cargas verticales.
Momento de flexión - (Medido en Metro de Newton) - El momento de flexión es la reacción inducida en un elemento estructural cuando se aplica una fuerza o un momento externo al elemento, lo que hace que el elemento se doble.
Módulo de sección en compresión - (Medido en Metro cúbico) - El módulo de sección en compresión es la propiedad geométrica de la estructura para encontrar la resistencia.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Momento de flexión: 1.38 Metro de Newton --> 1.38 Metro de Newton No se requiere conversión
Módulo de sección en compresión: 52 Metro cúbico --> 52 Metro cúbico No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

S_h = M/Z_c --> 1.38/52

Evaluar ... ...

S_h = 0.0265384615384615

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

26.5384615384615 Pascal --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

26.5384615384615 ≈ 26.53846 Pascal <-- Esfuerzo de flexión

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Chandana P Dev

Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad

¡Chandana P Dev ha creado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

Verificada por Mithila Muthamma PA

Instituto de Tecnología Coorg (CIT), Coorg

¡Mithila Muthamma PA ha verificado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

< 7 Cargas verticales Calculadoras

Momento dado de carga vertical aislada

Vamos Carga vertical en miembro = Momento de flexión/(0.25*exp(-Distancia desde la carga/Longitud característica)*(sin(Distancia desde la carga/Longitud característica)-cos(Distancia desde la carga/Longitud característica)))

Momento de flexión en el riel

Vamos Momento de flexión = 0.25*Carga vertical en miembro*exp(-Distancia desde la carga/Longitud característica)*(sin(Distancia desde la carga/Longitud característica)-cos(Distancia desde la carga/Longitud característica))

Carga de rueda estática dada la carga dinámica

Vamos Carga estática = Sobrecarga dinámica-0.1188*Velocidad del tren*sqrt(Misa no suspendida)

Sobrecarga dinámica en las articulaciones

Vamos Sobrecarga dinámica = Carga estática+0.1188*Velocidad del tren*sqrt(Misa no suspendida)

Masa por rueda dada la carga dinámica

Vamos Misa no suspendida = ((Sobrecarga dinámica-Carga estática)/(0.1188*Velocidad del tren))^2

Estrés en la cabeza del carril

Vamos Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en compresión

Estrés en el pie del carril

Vamos Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en tracción

Estrés en la cabeza del carril Fórmula

Esfuerzo de flexión = Momento de flexión/Módulo de sección en compresión
S_h = M/Z_c

¿Cuál es el efecto de la rueda principal?

Cuando se aplica una carga sobre un riel, provoca cierta deflexión y se crea un efecto ondulatorio en el riel con el paso del tren. La porción del riel inmediatamente debajo de la rueda se deprime debido a la carga de la rueda y la porción delante de la rueda se levanta creando una formación ondulada. El efecto de la sustentación en el riel sobre la tensión de flexión se considera solo cuando el eje delantero está a una distancia superior a seis veces la distancia del punto de contraflexión de la carga.

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