Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors Taschenrechner

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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

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Für 4-Takt-Motor

Für 2-Takt-Motor

✖Die Arbeit, die pro Zyklus in einem Verbrennungsmotor verrichtet wird, ist definiert als Arbeit, die verrichtet wird, um den Kolben während des Arbeitshubs des Otto-Zyklus in einem Verbrennungsmotor nach unten zu drücken.ⓘ Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor [W]			+10% -10%
✖Durch Verbrennung pro Zyklus zugeführte Wärme ist definiert als die Menge an Wärmeenergie, die bei der Verbrennung des Kraftstoffs in einem Arbeitszyklus freigesetzt wird.ⓘ Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme [Q_in]			+10% -10%

✖Der thermische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus verrichteten Arbeit zur tatsächlichen Wärmezufuhr pro Zyklus im Verbrennungsmotor.ⓘ Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors [η_th]

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Formel

✖

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Formel

`"η"_{"th"} = "W"/"Q"_{"in"}`

Beispiel

`"0.666667"="100KJ"/"150kJ/kg"`

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Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme
η_th = W/Q_in
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors - Der thermische Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus verrichteten Arbeit zur tatsächlichen Wärmezufuhr pro Zyklus im Verbrennungsmotor.
Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor - (Gemessen in Joule) - Die Arbeit, die pro Zyklus in einem Verbrennungsmotor verrichtet wird, ist definiert als Arbeit, die verrichtet wird, um den Kolben während des Arbeitshubs des Otto-Zyklus in einem Verbrennungsmotor nach unten zu drücken.
Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme - (Gemessen in Joule pro Kilogramm) - Durch Verbrennung pro Zyklus zugeführte Wärme ist definiert als die Menge an Wärmeenergie, die bei der Verbrennung des Kraftstoffs in einem Arbeitszyklus freigesetzt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor: 100 Kilojoule --> 100000 Joule (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme: 150 Kilojoule pro Kilogramm --> 150000 Joule pro Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_th = W/Q_in --> 100000/150000

Auswerten ... ...

η_th = 0.666666666666667

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.666666666666667 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.666666666666667 ≈ 0.666667 <-- Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse beim Ansaugen = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass

Pferdestärken des Motors

Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Reibmitteldruck

Gehen Fmep = Imep-Bmep

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors Formel

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme
η_th = W/Q_in

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