Torsionssteifigkeit der Welle bei gegebener Winkelgeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Torsionssteifigkeit der Welle = Winkelgeschwindigkeit^2*Massenträgheitsmoment der Scheibe
qshaft = ω^2*Idisc
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Torsionssteifigkeit der Welle - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Torsionssteifigkeit der Welle ist das Maß dafür, wie stark sich ein bestimmter Wellendurchmesser unter Last verbiegt.
Winkelgeschwindigkeit - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Winkelgeschwindigkeit bezieht sich darauf, wie schnell sich ein Objekt relativ zu einem anderen Punkt dreht oder dreht, also wie schnell sich die Winkelposition oder Ausrichtung eines Objekts mit der Zeit ändert.
Massenträgheitsmoment der Scheibe - (Gemessen in Kilogramm Quadratmeter) - Das Massenträgheitsmoment einer Scheibe ist eine Größe, die das Drehmoment bestimmt, das für eine gewünschte Winkelbeschleunigung um eine Rotationsachse erforderlich ist.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Winkelgeschwindigkeit: 11.2 Radiant pro Sekunde --> 11.2 Radiant pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Massenträgheitsmoment der Scheibe: 6.2 Kilogramm Quadratmeter --> 6.2 Kilogramm Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
qshaft = ω^2*Idisc --> 11.2^2*6.2
Auswerten ... ...
qshaft = 777.728
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
777.728 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
777.728 Newton pro Meter <-- Torsionssteifigkeit der Welle
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Dipto Mandal
Indisches Institut für Informationstechnologie (IIIT), Guwahati
Dipto Mandal hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

13 Eigenfrequenz freier Torsionsschwingungen Taschenrechner

Eigenfrequenz der Schwingung
Gehen Frequenz = (sqrt(Torsionssteifigkeit/Massenträgheitsmoment der Scheibe))/(2*pi)
Zeitraum für Vibrationen
Gehen Zeitraum = 2*pi*sqrt(Massenträgheitsmoment der Scheibe/Torsionssteifigkeit)
Winkelgeschwindigkeit der Welle
Gehen Winkelgeschwindigkeit = sqrt(Torsionssteifigkeit der Welle/Massenträgheitsmoment der Scheibe)
Trägheitsmoment der Scheibe bei gegebener Schwingungsdauer
Gehen Massenträgheitsmoment der Scheibe = (Zeitraum^2*Torsionssteifigkeit)/((2*pi)^2)
Torsionssteifigkeit der Welle bei gegebener Vibrationszeit
Gehen Torsionssteifigkeit = ((2*pi)^2*Massenträgheitsmoment der Scheibe)/(Zeitraum)^2
Trägheitsmoment der Scheibe unter Verwendung der natürlichen Vibrationsfrequenz
Gehen Massenträgheitsmoment der Scheibe = Torsionssteifigkeit/((2*pi*Frequenz)^2)
Torsionssteifigkeit der Welle bei Eigenschwingungsfrequenz
Gehen Torsionssteifigkeit = (2*pi*Frequenz)^2*Massenträgheitsmoment der Scheibe
Trägheitsmoment der Scheibe bei gegebener Winkelgeschwindigkeit
Gehen Massenträgheitsmoment der Scheibe = Torsionssteifigkeit der Welle/(Winkelgeschwindigkeit^2)
Torsionssteifigkeit der Welle bei gegebener Winkelgeschwindigkeit
Gehen Torsionssteifigkeit der Welle = Winkelgeschwindigkeit^2*Massenträgheitsmoment der Scheibe
Winkelverschiebung der Welle aus der mittleren Position
Gehen Winkelverschiebung der Welle = Wiederherstellungskräfte/Torsionssteifigkeit
Rückstellkraft für freie Drehschwingungen
Gehen Wiederherstellungskräfte = Torsionssteifigkeit*Winkelverschiebung der Welle
Torsionssteifigkeit der Welle
Gehen Torsionssteifigkeit = Wiederherstellungskräfte/Winkelverschiebung der Welle
Beschleunigende Kraft
Gehen Gewalt = Massenträgheitsmoment der Scheibe*Winkelbeschleunigung

Torsionssteifigkeit der Welle bei gegebener Winkelgeschwindigkeit Formel

Torsionssteifigkeit der Welle = Winkelgeschwindigkeit^2*Massenträgheitsmoment der Scheibe
qshaft = ω^2*Idisc

Was verursacht Torsionsschwingungen?

Torsionsschwingungen sind ein Beispiel für Maschinenvibrationen und werden durch die Überlagerung von Winkelschwingungen entlang des gesamten Antriebswellensystems einschließlich Propellerwelle, Motorkurbelwelle, Motor, Getriebe, flexibler Kupplung und entlang der Zwischenwellen verursacht.

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