Spannweite für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Spannweite = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Referenzbereich*Vertikales Tail-Volumenverhältnis)
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv)
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Spannweite - (Gemessen in Meter) - Die Spannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze.
Vertikaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Seitenleitwerksbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Seitenleitwerksbereich ist der Bereich der Oberfläche des Seitenleitwerks, einschließlich des eingetauchten Bereichs bis zur Rumpfmittellinie.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Vertikales Tail-Volumenverhältnis - Das Volumenverhältnis des Seitenleitwerks bezieht sich auf die Fläche des Seitenleitwerks, den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksfläche und dem Schwerpunkt des Flugzeugs, die Flügelfläche und die Flügelspannweite.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Vertikaler Heckmomentarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerksbereich: 5 Quadratmeter --> 5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Vertikales Tail-Volumenverhältnis: 1.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv) --> 1.2*5/(5.08*1.5)
Auswerten ... ...
b = 0.78740157480315
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.78740157480315 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.78740157480315 0.787402 Meter <-- Spannweite
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Shikha Maurya
Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay
Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

13 Flügel-Schwanz-Interaktion Taschenrechner

Seitenschlupfwinkel für gegebenen Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Rutschwinkel = (Giermomentbeiwert/(Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve/(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck)))-Seitenwaschwinkel
Spannweite für Giermomentbeiwert bei gegebenem Schwimmwinkel und Anströmwinkel
​ Gehen Spannweite = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Referenzbereich*Giermomentbeiwert*Flügel dynamischer Druck)
Dynamischer Druck am vertikalen Heck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck/(Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel))
Dynamischer Druck am Flügel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Flügel dynamischer Druck = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Referenzbereich*Spannweite*Giermomentbeiwert)
Flügelfläche für gegebenen Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Referenzbereich = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Giermomentbeiwert*Spannweite*Flügel dynamischer Druck)
Dynamischer Druck des vertikalen Hecks für einen bestimmten Moment
​ Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)*Seitenleitwerksbereich)
Spannweite für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis
​ Gehen Spannweite = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Referenzbereich*Vertikales Tail-Volumenverhältnis)
Flügelfläche für gegebenes vertikales Heckvolumenverhältnis
​ Gehen Referenzbereich = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Spannweite*Vertikales Tail-Volumenverhältnis)
Flügelfläche für gegebenes Moment durch vertikales Heck erzeugt
​ Gehen Referenzbereich = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Giermomentbeiwert*Flügel dynamischer Druck*Spannweite)
Flügeldynamikdruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Flügel dynamischer Druck = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Spannweite)
Spannweite für gegebenen Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Spannweite = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Flügel dynamischer Druck)
Dynamischer Druck am vertikalen Heck für gegebene vertikale Heckeffizienz
​ Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Seitenleitwerkseffizienz*Flügel dynamischer Druck
Dynamischer Druck am Flügel für gegebene vertikale Heckwirkungsgrade
​ Gehen Flügel dynamischer Druck = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Seitenleitwerkseffizienz

Spannweite für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis Formel

Spannweite = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich/(Referenzbereich*Vertikales Tail-Volumenverhältnis)
b = 𝒍v*Sv/(S*Vv)

Was ist der Nachteil eines T-Schwanzes?

Ein T-Heck-Flugzeug kann anfällig für einen gefährlichen Tiefstillstand sein, bei dem ein blockierter Flügel in hohen Anstellwinkeln den Luftstrom über das Leitwerk und die Aufzüge ausblenden kann, wodurch die Pitch-Kontrolle verloren geht.

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