Relación de flujo de entrada inducida en vuelo estacionario Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Relación de entrada = Velocidad inducida/(Radio del rotor*Velocidad angular)
λ = vi/(Rrotor*ω)
Esta fórmula usa 4 Variables
Variables utilizadas
Relación de entrada - La relación de flujo de entrada es la relación entre la velocidad de entrada total y la velocidad de la punta del rotor.
Velocidad inducida - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad inducida se utiliza para asociar los elementos aerodinámicos que modelan las superficies de elevación de una aeronave o las palas del rotor de un helicóptero cuando se requieren algunos cálculos relacionados con el flujo de entrada.
Radio del rotor - (Medido en Metro) - El radio del rotor es el radio de rotación del rotor.
Velocidad angular - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad angular se refiere a la rapidez con la que un objeto gira o gira en relación con otro punto, es decir, con qué rapidez cambia la posición angular u orientación de un objeto con el tiempo.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Velocidad inducida: 58 Metro por Segundo --> 58 Metro por Segundo No se requiere conversión
Radio del rotor: 0.007 Kilómetro --> 7 Metro (Verifique la conversión aquí)
Velocidad angular: 2 radianes por segundo --> 2 radianes por segundo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
λ = vi/(Rrotor*ω) --> 58/(7*2)
Evaluar ... ...
λ = 4.14285714285714
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
4.14285714285714 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
4.14285714285714 4.142857 <-- Relación de entrada
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por kaki varun krishna
Instituto de Tecnología Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad
¡kaki varun krishna ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!
Instituto Vishwakarma de Tecnología de la Información, Pune (VIIT Puno), Puno
¡Abhishek Dharmendra Bansile ha verificado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

19 Proceso de diseño Calculadoras

Relación empuje-peso dada la velocidad vertical
Vamos Relación empuje-peso = ((Velocidad aérea vertical/Velocidad de la aeronave)+ ((Presión dinámica/Ala cargando)* (Coeficiente de arrastre mínimo))+ ((Constante de arrastre inducida por elevación /Presión dinámica)* (Ala cargando)))
Resúmenes de prioridades de objetivos que deben maximizarse (aviones militares)
Vamos Prioridad Suma de objetivos a maximizar (%) = Prioridad de rendimiento (%)+Prioridad de calidad del vuelo (%)+Prioridad de miedo (%)+Prioridad de mantenibilidad (%)+Prioridad de productividad (%)+Prioridad de desechabilidad (%)+Prioridad sigilosa (%)
Prioridad del costo objetivo en el proceso de diseño dado el índice de diseño mínimo
Vamos Prioridad de costos (%) = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de peso*Prioridad de peso (%))-(Índice del período*Prioridad del período (%)))/Índice de costos
Prioridad del peso objetivo en el proceso de diseño dado el índice de diseño mínimo
Vamos Prioridad de peso (%) = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de costos*Prioridad de costos (%))-(Índice del período*Prioridad del período (%)))/Índice de peso
Prioridad del período objetivo de diseño dado el índice mínimo de diseño
Vamos Prioridad del período (%) = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de peso*Prioridad de peso (%))-(Índice de costos*Prioridad de costos (%)))/Índice del período
Período de Índice de Diseño dado Índice de Diseño Mínimo
Vamos Índice del período = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de peso*Prioridad de peso (%))-(Índice de costos*Prioridad de costos (%)))/Prioridad del período (%)
Índice de Costo dado Índice Mínimo de Diseño
Vamos Índice de costos = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de peso*Prioridad de peso (%))-(Índice del período*Prioridad del período (%)))/Prioridad de costos (%)
Índice de Peso dado Índice de Diseño Mínimo
Vamos Índice de peso = ((Índice mínimo de diseño*100)-(Índice de costos*Prioridad de costos (%))-(Índice del período*Prioridad del período (%)))/Prioridad de peso (%)
Índice mínimo de diseño
Vamos Índice mínimo de diseño = ((Índice de costos*Prioridad de costos (%))+(Índice de peso*Prioridad de peso (%))+(Índice del período*Prioridad del período (%)))/100
Fracción de peso de la batería
Vamos Fracción de peso de la batería = (Gama de aviones/(Capacidad de energía específica de la batería*3600* Eficiencia*(1/[g])* Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave))
Suma de las prioridades de todos los objetivos que deben minimizarse
Vamos Prioridad Suma de objetivos a minimizar(%) = Prioridad de costos (%)+Prioridad de peso (%)+Prioridad del período (%)
Energía eléctrica para aerogeneradores
Vamos Energía eléctrica de la turbina eólica = Potencia en el eje*Eficiencia del generador*Eficiencia de transmisión
Empuje neto de propulsión
Vamos Fuerza de empuje = Tasa de flujo másico de aire*(Velocidad del chorro-Velocidad de vuelo)
Capacidad máxima de carga útil
Vamos Carga útil = Peso máximo al despegue-Peso en vacío operativo-Carga de combustible
Relación de flujo de entrada inducida en vuelo estacionario
Vamos Relación de entrada = Velocidad inducida/(Radio del rotor*Velocidad angular)
Incremento de alcance de la aeronave
Vamos Incremento de alcance de la aeronave. = Gama de diseño-rango armónico
Combustible de reserva
Vamos Reserva de combustible = Carga de combustible-Combustible de misión
Combustible de misión
Vamos Combustible de misión = Carga de combustible-Reserva de combustible
Carga de combustible
Vamos Carga de combustible = Combustible de misión+Reserva de combustible

Relación de flujo de entrada inducida en vuelo estacionario Fórmula

Relación de entrada = Velocidad inducida/(Radio del rotor*Velocidad angular)
λ = vi/(Rrotor*ω)
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