Taux d'afflux induit en vol stationnaire Calculatrice

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✖La vitesse induite est utilisée pour associer les éléments aérodynamiques qui modélisent les surfaces portantes d'un avion, ou les pales d'un rotor d'hélicoptère lorsque certains calculs liés à l'afflux sont nécessaires.ⓘ Vitesse induite [v_i]			+10% -10%
✖Le rayon du rotor est le rayon de rotation du rotor.ⓘ Rayon du rotor [R_rotor]			+10% -10%
✖La vitesse angulaire fait référence à la vitesse à laquelle un objet tourne ou tourne par rapport à un autre point, c'est-à-dire à quelle vitesse la position angulaire ou l'orientation d'un objet change avec le temps.ⓘ Vitesse angulaire [ω]			+10% -10%

✖Le rapport de débit est le rapport entre la vitesse totale du débit et la vitesse de pointe du rotor.ⓘ Taux d'afflux induit en vol stationnaire [λ]

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Formule

✖

Taux d'afflux induit en vol stationnaire

Formule

`"λ" = "v"_{"i"}/("R"_{"rotor"}*"ω")`

Exemple

`"4.142857"="58m/s"/("0.007km"*"2rad/s")`

Calculatrice

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Taux d'afflux induit en vol stationnaire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux d'entrée = Vitesse induite/(Rayon du rotor*Vitesse angulaire)
λ = v_i/(R_rotor*ω)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Taux d'entrée - Le rapport de débit est le rapport entre la vitesse totale du débit et la vitesse de pointe du rotor.
Vitesse induite - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse induite est utilisée pour associer les éléments aérodynamiques qui modélisent les surfaces portantes d'un avion, ou les pales d'un rotor d'hélicoptère lorsque certains calculs liés à l'afflux sont nécessaires.
Rayon du rotor - (Mesuré en Mètre) - Le rayon du rotor est le rayon de rotation du rotor.
Vitesse angulaire - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire fait référence à la vitesse à laquelle un objet tourne ou tourne par rapport à un autre point, c'est-à-dire à quelle vitesse la position angulaire ou l'orientation d'un objet change avec le temps.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse induite: 58 Mètre par seconde --> 58 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Rayon du rotor: 0.007 Kilomètre --> 7 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse angulaire: 2 Radian par seconde --> 2 Radian par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

λ = v_i/(R_rotor*ω) --> 58/(7*2)

Évaluer ... ...

λ = 4.14285714285714

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

4.14285714285714 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

4.14285714285714 ≈ 4.142857 <-- Taux d'entrée

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Kaki Varun Krishna

Institut de technologie Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Abhishek Dharmendra Bansile

Institut de technologie de l'information Vishwakarma, Pune (VIIT Pune), Puné

Abhishek Dharmendra Bansile a validé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

< 19 Procédé de design Calculatrices

Rapport poussée/poids compte tenu de la vitesse verticale

Aller Rapport poussée/poids = ((Vitesse verticale/Vitesse de l'avion)+((Pression dynamique/Chargement alaire)*(Coefficient de traînée minimal))+((Constante de traînée induite par la portance/Pression dynamique)*(Chargement alaire)))

Sommes des priorités des objectifs qui doivent être maximisés (Avions militaires)

Aller Priorité Somme des objectifs à maximiser (%) = Priorité de performance (%)+Priorité de qualité de vol (%)+Priorité de peur (%)+Priorité de maintenabilité (%)+Priorité de productibilité (%)+Priorité de jetable (%)+Priorité furtive (%)

Priorité du poids objectif dans le processus de conception compte tenu de l'indice de conception minimal

Aller Priorité au poids (%) = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice des coûts*Priorité des coûts (%))-(Indice de période*Priorité de la période (%)))/Indice de poids

Priorité du coût objectif dans le processus de conception compte tenu de l'indice de conception minimal

Aller Priorité des coûts (%) = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité au poids (%))-(Indice de période*Priorité de la période (%)))/Indice des coûts

Priorité de la période objective de conception compte tenu de l'indice de conception minimal

Aller Priorité de la période (%) = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité au poids (%))-(Indice des coûts*Priorité des coûts (%)))/Indice de période

Période d'indice de conception donné Indice de conception minimal

Aller Indice de période = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité au poids (%))-(Indice des coûts*Priorité des coûts (%)))/Priorité de la période (%)

Indice de poids donné Indice de conception minimum

Aller Indice de poids = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice des coûts*Priorité des coûts (%))-(Indice de période*Priorité de la période (%)))/Priorité au poids (%)

Indice de coût donné Indice de conception minimum

Aller Indice des coûts = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité au poids (%))-(Indice de période*Priorité de la période (%)))/Priorité des coûts (%)

Indice de conception minimal

Aller Indice de conception minimal = ((Indice des coûts*Priorité des coûts (%))+(Indice de poids*Priorité au poids (%))+(Indice de période*Priorité de la période (%)))/100

Fraction de poids de la batterie

Aller Fraction de poids de la batterie = (Gamme d'avions/(Capacité énergétique spécifique de la batterie*3600*Efficacité*(1/[g])*Rapport portance / traînée maximal de l'avion))

Résumé des priorités de tous les objectifs qui doivent être minimisés

Aller Priorité Somme des objectifs à minimiser (%) = Priorité des coûts (%)+Priorité au poids (%)+Priorité de la période (%)

L'énergie électrique pour l'éolienne

Aller Puissance électrique de l'éolienne = Puissance de l'arbre*Efficacité du générateur*Efficacité de la transmission

Capacité de charge utile maximale

Aller Charge utile = Masse maximale au décollage-Poids à vide en fonctionnement-Charge de carburant

Poussée nette de propulsion

Aller Force de poussée = Débit massique d'air*(Vitesse du jet-Vitesse de vol)

Taux d'afflux induit en vol stationnaire

Aller Taux d'entrée = Vitesse induite/(Rayon du rotor*Vitesse angulaire)

Incrément de portée des avions

Aller Incrément de portée de l'avion = Gamme de conception-Plage harmonique