Geïnduceerde instroomverhouding in zweven Rekenmachine

⤿

Vliegtuigontwerp

Inleiding en bestuursvergelijkingen

Statische stabiliteit en controle

⤿

⤿

Aërodynamisch ontwerp

Gewichtsschatting

Structureel ontwerp

✖Induced Velocity wordt gebruikt om de aerodynamische elementen te associëren die de hefoppervlakken van een vliegtuig modelleren, of de bladen van een helikopterrotor wanneer er instroomgerelateerde berekeningen nodig zijn.ⓘ Geïnduceerde snelheid [v_i]			+10% -10%
✖Rotorradius is de rotatieradius van de rotor.ⓘ Rotorradius [R_rotor]			+10% -10%
✖De hoeksnelheid verwijst naar hoe snel een object roteert of draait ten opzichte van een ander punt, dat wil zeggen hoe snel de hoekpositie of oriëntatie van een object in de loop van de tijd verandert.ⓘ Hoeksnelheid [ω]			+10% -10%

✖De instroomratio is de verhouding tussen de totale instroomsnelheid en de rotortipsnelheid.ⓘ Geïnduceerde instroomverhouding in zweven [λ]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Geïnduceerde instroomverhouding in zweven

Formule

`"λ" = "v"_{"i"}/("R"_{"rotor"}*"ω")`

Voorbeeld

`"4.142857"="58m/s"/("0.007km"*"2rad/s")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Fysica Formule Pdf PDF Image

Geïnduceerde instroomverhouding in zweven Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Instroomverhouding = Geïnduceerde snelheid/(Rotorradius*Hoeksnelheid)
λ = v_i/(R_rotor*ω)
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Instroomverhouding - De instroomratio is de verhouding tussen de totale instroomsnelheid en de rotortipsnelheid.
Geïnduceerde snelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - Induced Velocity wordt gebruikt om de aerodynamische elementen te associëren die de hefoppervlakken van een vliegtuig modelleren, of de bladen van een helikopterrotor wanneer er instroomgerelateerde berekeningen nodig zijn.
Rotorradius - (Gemeten in Meter) - Rotorradius is de rotatieradius van de rotor.
Hoeksnelheid - (Gemeten in Radiaal per seconde) - De hoeksnelheid verwijst naar hoe snel een object roteert of draait ten opzichte van een ander punt, dat wil zeggen hoe snel de hoekpositie of oriëntatie van een object in de loop van de tijd verandert.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Geïnduceerde snelheid: 58 Meter per seconde --> 58 Meter per seconde Geen conversie vereist
Rotorradius: 0.007 Kilometer --> 7 Meter (Bekijk de conversie hier)
Hoeksnelheid: 2 Radiaal per seconde --> 2 Radiaal per seconde Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

λ = v_i/(R_rotor*ω) --> 58/(7*2)

Evalueren ... ...

λ = 4.14285714285714

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

4.14285714285714 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

4.14285714285714 ≈ 4.142857 <-- Instroomverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigontwerp » Conceptueel ontwerp » Ontwerpproces » Geïnduceerde instroomverhouding in zweven

Credits

Gemaakt door Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Instituut voor Technologie (MGIT), Haiderabad

Kaki Varun Krishna heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 25+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Abhishek Dharmendra Bansile

Vishwakarma Instituut voor Informatietechnologie, Pune (VIIT Poona), Pune

Abhishek Dharmendra Bansile heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 10+ rekenmachines!

< 19 Ontwerpproces Rekenmachines

Sommaties van prioriteiten van doelstellingen die gemaximaliseerd moeten worden (militaire vlakken)

Gaan Prioriteit Som van te maximaliseren doelstellingen (%) = Prestatieprioriteit (%)+Prioriteit vluchtkwaliteit (%)+Scariness-prioriteit (%)+Onderhoudbaarheid Prioriteit (%)+Produceerbaarheid Prioriteit (%)+Prioriteit voor wegwerpgebruik (%)+Stealth-prioriteit (%)

Stuwkracht-gewichtsverhouding gegeven verticale snelheid

Gaan Stuwkracht-gewichtsverhouding = ((Verticale luchtsnelheid/Snelheid van vliegtuigen)+((Dynamische druk/Vleugel laden)*(Minimale weerstandscoëfficiënt))+((Door lift geïnduceerde weerstandsconstante/Dynamische druk)*(Vleugel laden)))

Prioriteit van objectieve kosten in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Kostenprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenindex

Prioriteit van objectief gewicht in ontwerpproces gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsindex

Prioriteit van objectieve ontwerpperiode gegeven minimale ontwerpindex

Gaan Periodeprioriteit (%) = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periode-index

Periode van ontwerpindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Periode-index = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%)))/Periodeprioriteit (%)

Gewichtsindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Gewichtsindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Kostenindex*Kostenprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Gewichtsprioriteit (%)

Kostenindex gegeven Minimale ontwerpindex

Gaan Kostenindex = ((Minimale ontwerpindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))-(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/Kostenprioriteit (%)

Minimale ontwerpindex

Gaan Minimale ontwerpindex = ((Kostenindex*Kostenprioriteit (%))+(Gewichtsindex*Gewichtsprioriteit (%))+(Periode-index*Periodeprioriteit (%)))/100

Gewichtsfractie batterij

Gaan Gewichtsfractie van de batterij = (Bereik van vliegtuigen/(Batterijspecifieke energiecapaciteit*3600*Efficiëntie*(1/[g])*Maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen))

Optelling van prioriteiten van alle doelstellingen die geminimaliseerd moeten worden

Gaan Prioriteit Som van te minimaliseren doelstellingen (%) = Kostenprioriteit (%)+Gewichtsprioriteit (%)+Periodeprioriteit (%)

Elektrisch vermogen voor windturbine

Gaan Elektrische kracht van windturbine = As Vermogen*Efficiëntie van de generator*Efficiëntie van transmissie

Maximaal laadvermogen

Gaan Laadvermogen = Maximaal startgewicht-Werkend leeggewicht-Brandstoflading

voortstuwing netto stuwkracht

Gaan Stuwkracht = Luchtmassastroomsnelheid*(Snelheid van Jet-Vluchtsnelheid)

Geïnduceerde instroomverhouding in zweven

Gaan Instroomverhouding = Geïnduceerde snelheid/(Rotorradius*Hoeksnelheid)

Bereiktoename van vliegtuigen

Gaan Bereiktoename van vliegtuigen = Ontwerpbereik-Harmonisch bereik