Calculadora Eficiencia general dado el consumo específico de combustible

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Generación de empuje

✖La velocidad de vuelo se refiere a la velocidad a la que un avión se mueve en el aire.ⓘ Velocidad de vuelo [V]			+10% -10%
✖El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.ⓘ Consumo de combustible específico de empuje [TSFC]			+10% -10%
✖El valor calorífico del combustible denota la cantidad de energía térmica liberada por unidad de masa de combustible durante la combustión completa.ⓘ Valor calorífico del combustible [Q]			+10% -10%

✖La eficiencia general es la eficiencia de todo el sistema desde la entrada inicial hasta la salida final, incluida la eficiencia propulsora, térmica y de transmisión.ⓘ Eficiencia general dado el consumo específico de combustible [η_o]

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Fórmula

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Eficiencia general dado el consumo específico de combustible

Fórmula

`"η"_{"o"} = "V"/("TSFC"*"Q")`

Ejemplo

`"1.1E^-5"="111m/s"/("851kg/h/N"*"43510kJ/kg")`

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Eficiencia general dado el consumo específico de combustible Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia general = Velocidad de vuelo/(Consumo de combustible específico de empuje*Valor calorífico del combustible)
η_o = V/(TSFC*Q)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia general - La eficiencia general es la eficiencia de todo el sistema desde la entrada inicial hasta la salida final, incluida la eficiencia propulsora, térmica y de transmisión.
Velocidad de vuelo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de vuelo se refiere a la velocidad a la que un avión se mueve en el aire.
Consumo de combustible específico de empuje - (Medido en Kilogramo / Segundo / Newton) - El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.
Valor calorífico del combustible - (Medido en Joule por kilogramo) - El valor calorífico del combustible denota la cantidad de energía térmica liberada por unidad de masa de combustible durante la combustión completa.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad de vuelo: 111 Metro por Segundo --> 111 Metro por Segundo No se requiere conversión
Consumo de combustible específico de empuje: 851 Kilogramo / Hora / Newton --> 0.236388888888889 Kilogramo / Segundo / Newton (Verifique la conversión aquí)
Valor calorífico del combustible: 43510 Kilojulio por kilogramo --> 43510000 Joule por kilogramo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

η_o = V/(TSFC*Q) --> 111/(0.236388888888889*43510000)

Evaluar ... ...

η_o = 1.07921217511217E-05

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.07921217511217E-05 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.07921217511217E-05 ≈ 1.1E-5 <-- Eficiencia general

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Shreyash

Instituto de Tecnología Rajiv Gandhi (RGIT), Bombay

¡Shreyash ha creado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 12 Métricas de eficiencia Calculadoras

Producción neta de trabajo en ciclo simple de turbina de gas

Vamos Producción neta de trabajo = Capacidad calorífica específica a presión constante*((Temperatura en la entrada de la turbina-Temperatura a la salida de la turbina)-(Temperatura a la salida del compresor-Temperatura a la entrada del compresor))

Cambio en la energía cinética del motor a reacción

Vamos Cambio en la energía cinética = (((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2)-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))/2

Poder propulsor

Vamos Poder propulsor = 1/2*((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))

Eficiencia térmica de los motores a reacción dada la relación de velocidad efectiva

Vamos Eficiencia térmica = (Velocidad de salida^2*(1-Relación de velocidad efectiva^2))/(2*Relación aire-combustible*Valor calorífico del combustible)

Eficiencia general dado el consumo específico de combustible

Vamos Eficiencia general = Velocidad de vuelo/(Consumo de combustible específico de empuje*Valor calorífico del combustible)

Eficiencia propulsora dada la velocidad de la aeronave

Vamos Eficiencia de propulsión = (2*Velocidad de vuelo)/(Velocidad de salida+Velocidad de vuelo)

Eficiencia general del sistema propulsor

Vamos Eficiencia general = Eficiencia térmica*Eficiencia de transmisión*Eficiencia de propulsión

Eficiencia de transmisión dada la salida y la entrada de transmisión

Vamos Eficiencia de transmisión = Potencia de salida de la transmisión/Potencia de entrada de transmisión

Eficiencia de propulsión dada la relación de velocidad efectiva

Vamos Eficiencia de propulsión = (2*Relación de velocidad efectiva)/(1+Relación de velocidad efectiva)

Eficiencia isentrópica de la máquina de expansión

Vamos Eficiencia de la turbina = Trabajo actual/Producción de trabajo isentrópico

Relación de velocidad efectiva

Vamos Relación de velocidad efectiva = Velocidad de vuelo/Velocidad de salida

Eficiencia propulsora

Vamos Eficiencia de propulsión = Poder de empuje/Poder propulsor

Eficiencia general dado el consumo específico de combustible Fórmula

Eficiencia general = Velocidad de vuelo/(Consumo de combustible específico de empuje*Valor calorífico del combustible)
η_o = V/(TSFC*Q)

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