Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant Calculatrice

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Génération de poussée

✖La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.ⓘ Vitesse de vol [V]			+10% -10%
✖La consommation de carburant spécifique à la poussée (TSFC) est le rendement énergétique d'une conception de moteur par rapport à la puissance de poussée.ⓘ Consommation de carburant spécifique à la poussée [TSFC]			+10% -10%
✖Le pouvoir calorifique du carburant désigne la quantité d’énergie thermique libérée par unité de masse de carburant lors d’une combustion complète.ⓘ Pouvoir calorifique du carburant [Q]			+10% -10%

✖L'efficacité globale est l'efficacité de l'ensemble du système, depuis l'entrée initiale jusqu'à la sortie finale, y compris l'efficacité propulsive, thermique et de transmission.ⓘ Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant [η_o]

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Formule

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Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant

Formule

`"η"_{"o"} = "V"/("TSFC"*"Q")`

Exemple

`"1.1E^-5"="111m/s"/("851kg/h/N"*"43510kJ/kg")`

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Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)
η_o = V/(TSFC*Q)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

L'efficacité globale - L'efficacité globale est l'efficacité de l'ensemble du système, depuis l'entrée initiale jusqu'à la sortie finale, y compris l'efficacité propulsive, thermique et de transmission.
Vitesse de vol - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.
Consommation de carburant spécifique à la poussée - (Mesuré en Kilogramme / seconde / Newton) - La consommation de carburant spécifique à la poussée (TSFC) est le rendement énergétique d'une conception de moteur par rapport à la puissance de poussée.
Pouvoir calorifique du carburant - (Mesuré en Joule par Kilogramme) - Le pouvoir calorifique du carburant désigne la quantité d’énergie thermique libérée par unité de masse de carburant lors d’une combustion complète.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse de vol: 111 Mètre par seconde --> 111 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Consommation de carburant spécifique à la poussée: 851 Kilogramme / heure / Newton --> 0.236388888888889 Kilogramme / seconde / Newton (Vérifiez la conversion ici)
Pouvoir calorifique du carburant: 43510 Kilojoule par Kilogramme --> 43510000 Joule par Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

η_o = V/(TSFC*Q) --> 111/(0.236388888888889*43510000)

Évaluer ... ...

η_o = 1.07921217511217E-05

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.07921217511217E-05 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.07921217511217E-05 ≈ 1.1E-5 <-- L'efficacité globale

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Shreyash

Institut de technologie Rajiv Gandhi (RGIT), Bombay

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Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 12 Mesures d'efficacité Calculatrices

Production nette de travail dans un cycle de turbine à gaz simple

Aller Production nette = Capacité thermique spécifique à pression constante*((Température à l'entrée de la turbine-Température à la sortie de la turbine)-(Température à la sortie du compresseur-Température à l'entrée du compresseur))

Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction

Aller Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2))/2

Puissance propulsive

Aller Puissance propulsive = 1/2*((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2-(Débit massique*Vitesse de vol^2))

Efficacité thermique des moteurs à réaction compte tenu du rapport de vitesse effectif

Aller Efficacité thermique = (Vitesse de sortie^2*(1-Rapport de vitesse effectif^2))/(2*Rapport air-carburant*Pouvoir calorifique du carburant)

Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant

Aller L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)

Efficacité globale du système de propulsion

Aller L'efficacité globale = Efficacité thermique*Efficacité de la transmission*Efficacité de propulsion

Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion

Aller Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)

Efficacité de transmission donnée en sortie et en entrée de transmission

Aller Efficacité de la transmission = Puissance de sortie de transmission/Puissance d'entrée de transmission

Rendement propulsif compte tenu du rapport de vitesse effectif

Aller Efficacité de propulsion = (2*Rapport de vitesse effectif)/(1+Rapport de vitesse effectif)

Efficacité isentropique de la machine d'expansion

Aller Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique

Efficacité propulsive

Aller Efficacité de propulsion = Puissance de poussée/Puissance propulsive

Rapport de vitesse effectif

Aller Rapport de vitesse effectif = Vitesse de vol/Vitesse de sortie

Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant Formule

L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)
η_o = V/(TSFC*Q)

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