Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante calcolatrice

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Metriche di efficienza

Generazione di spinta

✖La velocità di volo si riferisce alla velocità con cui un aereo si muove nell'aria.ⓘ Velocità di volo [V]			+10% -10%
✖Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.ⓘ Consumo di carburante specifico per la spinta [TSFC]			+10% -10%
✖Il potere calorifico del carburante indica la quantità di energia termica rilasciata per unità di massa di carburante dopo la combustione completa.ⓘ Valore calorifico del carburante [Q]			+10% -10%

✖L'efficienza complessiva è l'efficienza dell'intero sistema dall'input iniziale all'output finale, compresa l'efficienza propulsiva, termica e di trasmissione.ⓘ Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante [η_o]

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Formula

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Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante

Formula

`"η"_{"o"} = "V"/("TSFC"*"Q")`

Esempio

`"1.1E^-5"="111m/s"/("851kg/h/N"*"43510kJ/kg")`

Calcolatrice

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Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza complessiva = Velocità di volo/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Valore calorifico del carburante)
η_o = V/(TSFC*Q)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza complessiva - L'efficienza complessiva è l'efficienza dell'intero sistema dall'input iniziale all'output finale, compresa l'efficienza propulsiva, termica e di trasmissione.
Velocità di volo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità di volo si riferisce alla velocità con cui un aereo si muove nell'aria.
Consumo di carburante specifico per la spinta - (Misurato in Chilogrammo / Secondo / Newton) - Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.
Valore calorifico del carburante - (Misurato in Joule per chilogrammo) - Il potere calorifico del carburante indica la quantità di energia termica rilasciata per unità di massa di carburante dopo la combustione completa.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità di volo: 111 Metro al secondo --> 111 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Consumo di carburante specifico per la spinta: 851 Chilogrammo / ora / Newton --> 0.236388888888889 Chilogrammo / Secondo / Newton (Controlla la conversione qui)
Valore calorifico del carburante: 43510 Kilojoule per chilogrammo --> 43510000 Joule per chilogrammo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

η_o = V/(TSFC*Q) --> 111/(0.236388888888889*43510000)

Valutare ... ...

η_o = 1.07921217511217E-05

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1.07921217511217E-05 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

1.07921217511217E-05 ≈ 1.1E-5 <-- Efficienza complessiva

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Shreyash

Istituto di tecnologia Rajiv Gandhi (RGIT), Bombay

Shreyash ha creato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 12 Metriche di efficienza Calcolatrici

Produzione netta di lavoro nel ciclo semplice della turbina a gas

Partire Produzione di lavoro netto = Capacità termica specifica a pressione costante*((Temperatura all'ingresso della turbina-Temperatura all'uscita della turbina)-(Temperatura all'uscita del compressore-Temperatura all'ingresso del compressore))

Variazione dell'energia cinetica del motore a reazione

Partire Variazione dell'energia cinetica = (((Portata di massa+Portata del carburante)*Esci da Velocity^2)-(Portata di massa*Velocità di volo^2))/2

Potenza propulsiva

Partire Potenza propulsiva = 1/2*((Portata di massa+Portata del carburante)*Esci da Velocity^2-(Portata di massa*Velocità di volo^2))

Efficienza termica dei motori a reazione dato il rapporto di velocità effettiva

Partire Efficienza termica = (Esci da Velocity^2*(1-Rapporto di velocità effettiva^2))/(2*Rapporto aria-carburante*Valore calorifico del carburante)

Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante

Partire Efficienza complessiva = Velocità di volo/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Valore calorifico del carburante)

Efficienza complessiva del sistema propulsivo

Partire Efficienza complessiva = Efficienza termica*Efficienza della trasmissione*Efficienza propulsiva

Efficienza propulsiva data la velocità del velivolo

Partire Efficienza propulsiva = (2*Velocità di volo)/(Esci da Velocity+Velocità di volo)

Efficienza di trasmissione data l'output e l'input della trasmissione

Partire Efficienza della trasmissione = Potenza di uscita della trasmissione/Potenza in ingresso di trasmissione

Efficienza propulsiva dato il rapporto di velocità effettivo

Partire Efficienza propulsiva = (2*Rapporto di velocità effettiva)/(1+Rapporto di velocità effettiva)

Efficienza isoentropica della macchina di espansione

Partire Efficienza della turbina = Lavoro effettivo/Output di lavoro isoentropico

Rapporto di velocità effettivo

Partire Rapporto di velocità effettiva = Velocità di volo/Esci da Velocity

Efficienza propulsiva

Partire Efficienza propulsiva = Potenza di spinta/Potenza propulsiva

Efficienza complessiva dato il consumo specifico di carburante Formula

Efficienza complessiva = Velocità di volo/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Valore calorifico del carburante)
η_o = V/(TSFC*Q)

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