Calculadora Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje

Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje = (Factor de corrección final para la proporción de aptitud corporal-Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal)/(36.5*Área del ala*Acorde aerodinámico medio)*int(Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje),x,0,Incidencia de la línea de comba del fuselaje)
Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S*c)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 8 Variables
int - La integral definida se puede utilizar para calcular el área neta con signo, que es el área sobre el eje x menos el área debajo del eje x., int(expr, arg, from, to)Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje - El coeficiente de momento para la contribución del fuselaje es la suma de las contribuciones de cada componente del fuselaje, incluidos el morro, la cabina y el cono de cola.
Factor de corrección final para la proporción de aptitud corporal - El factor de corrección final para la relación de aptitud corporal se puede cuantificar mediante la relación de finura del fuselaje (FR), definida como la longitud del cuerpo dividida por su diámetro máximo.
Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal - El factor de corrección inicial para el índice de aptitud del cuerpo se puede cuantificar mediante el índice de finura del fuselaje (FR), definido como la longitud del cuerpo dividida por su diámetro máximo.
Área del ala - (Medido en Metro cuadrado) - El área del ala, S, es el área proyectada de la forma en planta y está limitada por los bordes delantero y trasero y las puntas del ala.
Acorde aerodinámico medio - (Medido en Metro) - La cuerda aerodinámica media es la distancia promedio desde el borde de ataque hasta el borde de salida de un ala.
Ancho promedio del fuselaje - (Medido en Metro) - El ancho promedio del fuselaje se refiere al diámetro o ancho típico de la estructura central de la carrocería de una aeronave.
Ángulo de elevación cero del ala - (Medido en Radián) - El ángulo de elevación cero del ala, con respecto a la línea de referencia del fuselaje, se refiere al ángulo formado entre la línea de cuerda del ala y la línea de referencia del fuselaje.
Incidencia de la línea de comba del fuselaje - La incidencia de la línea de curvatura del fuselaje con respecto a la línea de referencia del fuselaje se refiere al ángulo formado entre la línea de curvatura del fuselaje y la línea de referencia del fuselaje.

(Cálculo completado en 00.004 segundos)