Coefficient de moment de tangage pour la contribution du fuselage Calculatrice

Coefficient de moment pour la contribution du fuselage = (Facteur de correction final pour le rapport de condition physique-Facteur de correction initial pour le rapport de condition physique)/(36.5*Zone de l'aile*Corde aérodynamique moyenne)*int(Largeur moyenne du fuselage^2*(Angle de levage nul de l'aile+Incidence de la ligne de carrossage du fuselage),x,0,Incidence de la ligne de carrossage du fuselage)
Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S*c)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 8 Variables
int - L'intégrale définie peut être utilisée pour calculer la zone nette signée, qui est la zone au-dessus de l'axe des x moins la zone en dessous de l'axe des x., int(expr, arg, from, to)Coefficient de moment pour la contribution du fuselage - Le coefficient de moment pour la contribution du fuselage est la somme des contributions de chaque composant du fuselage, y compris le nez, la cabine et le cône arrière.
Facteur de correction final pour le rapport de condition physique - Le facteur de correction final pour le rapport de forme physique peut être quantifié par le rapport de finesse du fuselage (FR), défini comme la longueur du corps divisée par son diamètre maximum.
Facteur de correction initial pour le rapport de condition physique - Le facteur de correction initial du rapport de forme physique du corps peut être quantifié par le rapport de finesse du fuselage (FR), défini comme la longueur du corps divisée par son diamètre maximum.
Zone de l'aile - (Mesuré en Mètre carré) - La zone de l'aile, S, est la zone projetée de la forme en plan et est délimitée par les bords d'attaque et de fuite et les extrémités des ailes.
Corde aérodynamique moyenne - (Mesuré en Mètre) - La corde aérodynamique moyenne est la distance moyenne entre le bord d'attaque et le bord de fuite d'une aile.
Largeur moyenne du fuselage - (Mesuré en Mètre) - La largeur moyenne du fuselage fait référence au diamètre ou à la largeur typique de la structure centrale du corps d'un avion.
Angle de levage nul de l'aile - (Mesuré en Radian) - L'angle de portance nulle de l'aile, par rapport à la ligne de référence du fuselage, fait référence à l'angle formé entre la ligne de corde de l'aile et la ligne de référence du fuselage.
Incidence de la ligne de carrossage du fuselage - L'incidence de la ligne de cambrure du fuselage par rapport à la ligne de référence du fuselage fait référence à l'angle formé entre la ligne de cambrure du fuselage et la ligne de référence du fuselage.

(Calcul effectué en 00.004 secondes)