Calculadora Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor

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Parámetros de rendimiento del motor

✖El trabajo realizado por ciclo de operación es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.ⓘ Trabajo realizado por ciclo operativo [W]			+10% -10%
✖La velocidad del motor en rps se define como el número de rotaciones del cigüeñal en un segundo durante un ciclo de cuatro tiempos.ⓘ Velocidad del motor en rps [N_e]			+10% -10%
✖Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.ⓘ Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia [n_R]			+10% -10%

✖La potencia producida por un motor IC se define como la cantidad de energía térmica transferida o convertida por unidad de tiempo.ⓘ Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor [P]

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Fórmula

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Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor

Fórmula

`"P" = "W"*("N"_{"e"}/"n"_{"R"})`

Ejemplo

`"80644.68W"="1510J"*("17rev/s"/"2")`

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Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo operativo*(Velocidad del motor en rps/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)
P = W*(N_e/n_R)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Energía producida por el motor IC - (Medido en Vatio) - La potencia producida por un motor IC se define como la cantidad de energía térmica transferida o convertida por unidad de tiempo.
Trabajo realizado por ciclo operativo - (Medido en Joule) - El trabajo realizado por ciclo de operación es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.
Velocidad del motor en rps - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad del motor en rps se define como el número de rotaciones del cigüeñal en un segundo durante un ciclo de cuatro tiempos.
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia - Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Trabajo realizado por ciclo operativo: 1510 Joule --> 1510 Joule No se requiere conversión
Velocidad del motor en rps: 17 Revolución por segundo --> 106.814150216614 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia: 2 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P = W*(N_e/n_R) --> 1510*(106.814150216614/2)

Evaluar ... ...

P = 80644.6834135436

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

80644.6834135436 Vatio --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

80644.6834135436 ≈ 80644.68 Vatio <-- Energía producida por el motor IC

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 22 Fundamentos del motor IC Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Velocidad del chorro de combustible

Vamos Velocidad del chorro de combustible = Coeficiente de descarga*sqrt(((2*(Presión de inyección de combustible-Presión de carga dentro del cilindro.))/Densidad de combustible))

Masa de aire tomada en cada cilindro

Vamos Masa de aire tomada en cada cilindro. = (Presión de aire de admisión*(Volumen de liquidación+Volumen desplazado))/([R]*Temperatura en la toma de aire)

Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor

Vamos Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo operativo*(Velocidad del motor en rps/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo en mph*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Tasa de enfriamiento constante*(Temperatura del motor-Temperatura circundante del motor)

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante. = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC

Vamos Trabajo realizado por ciclo operativo = Presión efectiva media en pascales*Volumen de desplazamiento del pistón

Razón de equivalencia

Vamos Razón de equivalencia = Proporción real de aire y combustible/Relación aire-combustible estequiométrica

Salida de freno por desplazamiento de pistón

Vamos Salida de freno por cilindrada = Potencia de frenado por cilindro por carrera/Volumen desplazado

Volumen específico del motor

Vamos Volumen específico del motor = Volumen desplazado/Potencia de frenado por cilindro por carrera

Potencia específica del freno

Vamos Potencia específica del freno = Potencia de frenado por cilindro por carrera/Área de pistón

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Trabajo de freno por cilindro por carrera

Vamos Trabajo de freno por cilindro por carrera = Bmep*Volumen desplazado

Relación de compresión dada la holgura y el volumen de barrido

Vamos Índice de compresión = 1+(Volumen barrido/Volumen de liquidación)

Capacidad del motor

Vamos Capacidad del motor = Volumen barrido*Número de cilindros

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor Fórmula

Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo operativo*(Velocidad del motor en rps/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)
P = W*(N_e/n_R)

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