Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor Calculadora

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Parâmetros de desempenho do motor

Projeto de componentes do motor IC

✖O trabalho realizado por ciclo operacional é o trabalho efetivo realizado pelo motor para deslocar o pistão de sua posição inicial em um ciclo completo.ⓘ Trabalho realizado por ciclo operacional [W]			+10% -10%
✖A velocidade do motor em rps é definida como o número de rotações do virabrequim em um segundo durante o ciclo de quatro tempos.ⓘ Velocidade do motor em rpm [N_e]			+10% -10%
✖As revoluções do virabrequim por curso de força são definidas como o número de rotações do virabrequim quando o motor ic realiza um ciclo completo.ⓘ Rotações do virabrequim por curso de potência [n_R]			+10% -10%

✖A energia produzida pelo motor IC é definida como a quantidade de energia térmica transferida ou convertida por unidade de tempo.ⓘ Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor [P]

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Fórmula

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Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor

Fórmula

`"P" = "W"*("N"_{"e"}/"n"_{"R"})`

Exemplo

`"80644.68W"="1510J"*("17rev/s"/"2")`

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Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência produzida pelo motor IC = Trabalho realizado por ciclo operacional*(Velocidade do motor em rpm/Rotações do virabrequim por curso de potência)
P = W*(N_e/n_R)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Potência produzida pelo motor IC - (Medido em Watt) - A energia produzida pelo motor IC é definida como a quantidade de energia térmica transferida ou convertida por unidade de tempo.
Trabalho realizado por ciclo operacional - (Medido em Joule) - O trabalho realizado por ciclo operacional é o trabalho efetivo realizado pelo motor para deslocar o pistão de sua posição inicial em um ciclo completo.
Velocidade do motor em rpm - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade do motor em rps é definida como o número de rotações do virabrequim em um segundo durante o ciclo de quatro tempos.
Rotações do virabrequim por curso de potência - As revoluções do virabrequim por curso de força são definidas como o número de rotações do virabrequim quando o motor ic realiza um ciclo completo.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Trabalho realizado por ciclo operacional: 1510 Joule --> 1510 Joule Nenhuma conversão necessária
Velocidade do motor em rpm: 17 revolução por segundo --> 106.814150216614 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)
Rotações do virabrequim por curso de potência: 2 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

P = W*(N_e/n_R) --> 1510*(106.814150216614/2)

Avaliando ... ...

P = 80644.6834135436

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

80644.6834135436 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

80644.6834135436 ≈ 80644.68 Watt <-- Potência produzida pelo motor IC

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 22 Fundamentos do motor IC Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente global de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente global de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Velocidade do Jato de Combustível

Vai Velocidade do jato de combustível = Coeficiente de Descarga*sqrt(((2*(Pressão de injeção de combustível-Pressão de carga dentro do cilindro))/Densidade do Combustível))

Massa de ar tomada em cada cilindro

Vai Massa de ar tomada em cada cilindro = (Pressão do ar de admissão*(Volume morto+volume deslocado))/([R]*Temperatura do ar de admissão)

Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor

Vai Potência produzida pelo motor IC = Trabalho realizado por ciclo operacional*(Velocidade do motor em rpm/Rotações do virabrequim por curso de potência)

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Furo do motor*Furo do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para esfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Taxa de resfriamento constante*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Rotação do motor

Vai RPM do motor = (Velocidade do veículo em mph*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC

Vai Trabalho realizado por ciclo operacional = Pressão efetiva média em pascais*Volume de deslocamento do pistão

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Saída do freio por deslocamento do pistão

Vai Saída do freio por deslocamento = Potência de frenagem por cilindro por curso/volume deslocado

razão de equivalência

Vai razão de equivalência = Taxa real de combustível de ar/Relação ar-combustível estequiométrica

Potência específica do freio

Vai Potência específica do freio = Potência de frenagem por cilindro por curso/Área do pistão

Volume específico do motor

Vai Volume específico do motor = volume deslocado/Potência de frenagem por cilindro por curso

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade média do pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Trabalho de frenagem por cilindro por curso

Vai Trabalho de frenagem por cilindro por curso = Bmep*volume deslocado

Capacidade do motor

Vai Capacidade do motor = Cilindrada*Numero de cilindros

Taxa de compressão dada a folga e o volume varrido

Vai Taxa de compressão = 1+(Cilindrada/Volume morto)

Torque máximo do motor

Vai Pico de Torque do Motor = Deslocamento do motor*1.25

Potência produzida pelo motor IC dado o trabalho realizado pelo motor Fórmula

Potência produzida pelo motor IC = Trabalho realizado por ciclo operacional*(Velocidade do motor em rpm/Rotações do virabrequim por curso de potência)
P = W*(N_e/n_R)

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