Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Progettazione di componenti di motori IC

✖Il lavoro svolto per ciclo operativo è il lavoro effettivo svolto dal motore per spostare il pistone dalla sua posizione iniziale in un ciclo completo.ⓘ Lavoro svolto per ciclo operativo [W]			+10% -10%
✖La velocità del motore in rps è definita come il numero di rotazioni dell'albero motore in un secondo durante il ciclo a quattro tempi.ⓘ Velocità del motore in giri/min [N_e]			+10% -10%
✖I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.ⓘ Giri dell'albero motore per corsa di potenza [n_R]			+10% -10%

✖La potenza prodotta dal motore IC è definita come la quantità di energia termica trasferita o convertita per unità di tempo.ⓘ Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore [P]

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Formula

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Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore

Formula

`"P" = "W"*("N"_{"e"}/"n"_{"R"})`

Esempio

`"80644.68W"="1510J"*("17rev/s"/"2")`

Calcolatrice

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Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza prodotta dal motore IC = Lavoro svolto per ciclo operativo*(Velocità del motore in giri/min/Giri dell'albero motore per corsa di potenza)
P = W*(N_e/n_R)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza prodotta dal motore IC - (Misurato in Watt) - La potenza prodotta dal motore IC è definita come la quantità di energia termica trasferita o convertita per unità di tempo.
Lavoro svolto per ciclo operativo - (Misurato in Joule) - Il lavoro svolto per ciclo operativo è il lavoro effettivo svolto dal motore per spostare il pistone dalla sua posizione iniziale in un ciclo completo.
Velocità del motore in giri/min - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità del motore in rps è definita come il numero di rotazioni dell'albero motore in un secondo durante il ciclo a quattro tempi.
Giri dell'albero motore per corsa di potenza - I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Lavoro svolto per ciclo operativo: 1510 Joule --> 1510 Joule Nessuna conversione richiesta
Velocità del motore in giri/min: 17 Rivoluzione al secondo --> 106.814150216614 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Giri dell'albero motore per corsa di potenza: 2 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

P = W*(N_e/n_R) --> 1510*(106.814150216614/2)

Valutare ... ...

P = 80644.6834135436

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

80644.6834135436 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

80644.6834135436 ≈ 80644.68 Watt <-- Potenza prodotta dal motore IC

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 22 Fondamenti di IC Engine Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente di trasferimento termico complessivo = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di scambio termico per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Velocità del getto di carburante

Partire Velocità del getto di carburante = Coefficiente di scarico*sqrt(((2*(Pressione di iniezione del carburante-Pressione di carica all'interno del cilindro))/Densità del carburante))

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente di trasferimento termico complessivo*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Massa d'aria presa in ogni cilindro

Partire Massa d'aria presa in ogni cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di sgombero+Volume spostato))/([R]*Temperatura aria aspirata)

Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore

Partire Potenza prodotta dal motore IC = Lavoro svolto per ciclo operativo*(Velocità del motore in giri/min/Giri dell'albero motore per corsa di potenza)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Alesaggio del motore*Alesaggio del motore*Lunghezza del tratto*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante della velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo impiegato per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro pneumatico

Volume travolgente

Partire Volume travolgente = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza del tratto)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Lavoro svolto per ciclo operativo nel motore a circuiti integrati

Partire Lavoro svolto per ciclo operativo = Pressione effettiva media in pascal*Volume di spostamento del pistone

Rapporto di equivalenza

Partire Rapporto di equivalenza = Rapporto aria/carburante effettivo/Rapporto stechiometrico aria/carburante

Potenza del freno per cilindrata del pistone

Partire Potenza del freno per cilindrata = Potenza frenante per cilindro per corsa/Volume spostato

Potenza specifica del freno

Partire Potenza specifica del freno = Potenza frenante per cilindro per corsa/Zona del pistone

Volume specifico del motore

Partire Volume specifico del motore = Volume spostato/Potenza frenante per cilindro per corsa

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza del tratto*Velocità del motore

Rapporto di compressione data la clearance e il volume di sweep

Partire Rapporto di compressione = 1+(Volume travolgente/Volume di sgombero)

Lavoro del freno per cilindro per corsa

Partire Lavoro del freno per cilindro per corsa = Bmp*Volume spostato

Cilindrata

Partire Cilindrata = Volume travolgente*Numero di cilindri

Coppia massima del motore

Partire Coppia massima del motore = Cilindrata del motore*1.25

Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore Formula

Potenza prodotta dal motore IC = Lavoro svolto per ciclo operativo*(Velocità del motore in giri/min/Giri dell'albero motore per corsa di potenza)
P = W*(N_e/n_R)

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