Calculadora Resbalón de neumático

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✖La velocidad de avance del vehículo se define como la velocidad del vehículo que se mueve hacia adelante en cualquier instante.ⓘ Velocidad de avance del vehículo [v]			+10% -10%
✖La velocidad angular de las ruedas del vehículo se define como la rueda que está en movimiento en una carretera gira con una velocidad llamada velocidad angular.ⓘ Velocidad angular de la rueda del vehículo [ω]			+10% -10%
✖El radio efectivo de la rueda es el radio de la parte de la rueda que permanece sin deformarse mientras rueda.ⓘ Radio efectivo de la rueda [r_d]			+10% -10%

✖El deslizamiento de un neumático se define como el movimiento relativo entre un neumático y la superficie de la carretera por la que se desplaza.ⓘ Resbalón de neumático [λ]

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Fórmula

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Resbalón de neumático

Fórmula

`"λ" = (("v"-"ω"*"r"_{"d"})/"v")*100`

Ejemplo

`"86.8"=(("50m/s"-"12rad/s"*"0.55m")/"50m/s")*100`

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Resbalón de neumático Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Resbalón de neumático = ((Velocidad de avance del vehículo-Velocidad angular de la rueda del vehículo*Radio efectivo de la rueda)/Velocidad de avance del vehículo)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Resbalón de neumático - El deslizamiento de un neumático se define como el movimiento relativo entre un neumático y la superficie de la carretera por la que se desplaza.
Velocidad de avance del vehículo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de avance del vehículo se define como la velocidad del vehículo que se mueve hacia adelante en cualquier instante.
Velocidad angular de la rueda del vehículo - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad angular de las ruedas del vehículo se define como la rueda que está en movimiento en una carretera gira con una velocidad llamada velocidad angular.
Radio efectivo de la rueda - (Medido en Metro) - El radio efectivo de la rueda es el radio de la parte de la rueda que permanece sin deformarse mientras rueda.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad de avance del vehículo: 50 Metro por Segundo --> 50 Metro por Segundo No se requiere conversión
Velocidad angular de la rueda del vehículo: 12 radianes por segundo --> 12 radianes por segundo No se requiere conversión
Radio efectivo de la rueda: 0.55 Metro --> 0.55 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

λ = ((v-ω*r_d)/v)*100 --> ((50-12*0.55)/50)*100

Evaluar ... ...

λ = 86.8

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

86.8 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

86.8 <-- Resbalón de neumático

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 19 Comportamiento de los neumáticos en un coche de carreras Calculadoras

Esfuerzo de tracción en un vehículo con varias marchas en cualquier marcha determinada

Vamos Esfuerzo de tracción en vehículos de múltiples velocidades = (Salida de par del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*Relación de transmisión de la transmisión final*Eficiencia de transmisión del vehículo)/Radio efectivo de la rueda

Fuerza de la rueda

Vamos Fuerza de la rueda = 2*Esfuerzo de torción del motor*Eficiencia de transmisión del vehículo/Diámetro de la rueda*Velocidad del motor en rpm/Velocidad de la rueda

Fuerza de frenado para la rueda impulsada

Vamos Fuerza de frenado para la rueda impulsada = (Peso en una sola rueda*Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda)/(Radio efectivo de la rueda-Altura del bordillo)

Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente

Vamos Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*cos(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Resbalón de neumático

Vamos Resbalón de neumático = ((Velocidad de avance del vehículo-Velocidad angular de la rueda del vehículo*Radio efectivo de la rueda)/Velocidad de avance del vehículo)*100

Velocidad de deslizamiento longitudinal

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal = Velocidad del eje sobre la carretera*cos(Ángulo de deslizamiento)-Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción

Resistencia al gradiente del vehículo

Vamos Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Punto de contacto de la rueda y distancia del bordillo desde el eje central de la rueda

Vamos Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda = sqrt(2*Radio efectivo de la rueda*(Altura del bordillo-Altura del bordillo^2))

Fuerza de tracción necesaria para subir la acera

Vamos Fuerza de tracción necesaria para subir la acera = Peso en una sola rueda*cos(Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal)

Velocidad de deslizamiento longitudinal para ángulo de deslizamiento cero

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal (angular) = Velocidad angular de la rueda impulsada (o frenada)-Velocidad angular de la rueda que gira libremente

Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal

Vamos Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal = asin(1-Altura del bordillo/Radio efectivo de la rueda)

Velocidad de deslizamiento lateral

Vamos Velocidad de deslizamiento lateral = Velocidad del eje sobre la carretera*sin(Ángulo de deslizamiento)

Altura de la pared lateral del neumático

Vamos Altura de la pared lateral del neumático = (Relación de aspecto del neumático*Ancho del neumático)/100

Relación de aspecto del neumático

Vamos Relación de aspecto del neumático = Altura de la pared lateral del neumático/Ancho del neumático*100

Diámetro de rueda del vehículo

Vamos Diámetro de rueda del vehículo = Diámetro de la llanta+2*Altura de la pared lateral del neumático

Ventaja mecánica de la rueda y el eje

Vamos Ventaja mecánica de la rueda y el eje = Radio efectivo de la rueda/Radio del eje

Variación del coeficiente de resistencia a la rodadura a diferentes velocidades

Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = 0.01*(1+Velocidad del vehículo/100)

Circunferencia de la rueda

Vamos Circunferencia de la rueda = 3.1415*Diámetro de rueda del vehículo

Radio de rueda del vehículo

Vamos Radio de la rueda en metros = Diámetro de rueda del vehículo/2

Resbalón de neumático Fórmula

Resbalón de neumático = ((Velocidad de avance del vehículo-Velocidad angular de la rueda del vehículo*Radio efectivo de la rueda)/Velocidad de avance del vehículo)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100

¿Qué es el deslizamiento de un neumático?

El deslizamiento es el movimiento relativo entre un neumático y la superficie de la carretera por la que se desplaza. Este deslizamiento puede generarse porque la velocidad de rotación del neumático es mayor o menor que la velocidad de rodadura libre (generalmente descrita como porcentaje de deslizamiento), o porque el plano de rotación del neumático forma un ángulo con respecto a su dirección de movimiento.

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