Scivolone di pneumatico calcolatrice

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Rapporto di slittamento

Rotolamento

Velocità angolare

✖La velocità in avanti del veicolo è definita come la velocità del veicolo che si muove in avanti in qualsiasi istante.ⓘ Velocità in avanti del veicolo [v]			+10% -10%
✖La velocità angolare della ruota del veicolo è definita come la ruota che è in movimento su una strada ruota con una velocità chiamata velocità angolare.ⓘ Velocità angolare delle ruote del veicolo [ω]			+10% -10%
✖Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.ⓘ Raggio effettivo della ruota [r_d]			+10% -10%

✖Lo slittamento del pneumatico è definito come il movimento relativo tra uno pneumatico e la superficie stradale su cui si muove.ⓘ Scivolone di pneumatico [λ]

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Formula

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Scivolone di pneumatico

Formula

`"λ" = (("v"-"ω"*"r"_{"d"})/"v")*100`

Esempio

`"86.8"=(("50m/s"-"12rad/s"*"0.55m")/"50m/s")*100`

Calcolatrice

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Scivolone di pneumatico Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Scivolone di pneumatico - Lo slittamento del pneumatico è definito come il movimento relativo tra uno pneumatico e la superficie stradale su cui si muove.
Velocità in avanti del veicolo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità in avanti del veicolo è definita come la velocità del veicolo che si muove in avanti in qualsiasi istante.
Velocità angolare delle ruote del veicolo - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità angolare della ruota del veicolo è definita come la ruota che è in movimento su una strada ruota con una velocità chiamata velocità angolare.
Raggio effettivo della ruota - (Misurato in metro) - Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità in avanti del veicolo: 50 Metro al secondo --> 50 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità angolare delle ruote del veicolo: 12 Radiante al secondo --> 12 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Raggio effettivo della ruota: 0.55 metro --> 0.55 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

λ = ((v-ω*r_d)/v)*100 --> ((50-12*0.55)/50)*100

Valutare ... ...

λ = 86.8

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

86.8 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

86.8 <-- Scivolone di pneumatico

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 19 Comportamento degli pneumatici in un'auto da corsa Calcolatrici

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia

Partire Sforzo di trazione in un veicolo a più marce = (Coppia in uscita dal veicolo*Rapporto di trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Efficienza di trasmissione del veicolo)/Raggio effettivo della ruota

Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza

Partire Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*cos(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Forza della ruota

Partire Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota

Forza frenante per la ruota motrice

Partire Forza frenante per la ruota motrice = (Peso su ruota singola*Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota)/(Raggio effettivo della ruota-Altezza del cordolo)

Scivolone di pneumatico

Partire Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100

Velocità di scorrimento longitudinale

Partire Velocità di scorrimento longitudinale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di scivolamento)-Velocità circonferenziale del pneumatico in trazione

Resistenza gradiente del veicolo

Partire Resistenza gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Punto di contatto della ruota e distanza del cordolo dall'asse centrale della ruota

Partire Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota = sqrt(2*Raggio effettivo della ruota*(Altezza del cordolo-Altezza del cordolo^2))

Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede

Partire Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede = Peso su ruota singola*cos(Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale)

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

Partire Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)

Velocità di slittamento longitudinale per angolo di slittamento zero

Partire Velocità di scorrimento longitudinale (angolare). = Velocità angolare della ruota condotta (o frenata).-Velocità angolare della ruota libera

Velocità di scivolamento laterale

Partire Velocità di scivolamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di scivolamento)

Altezza del fianco del pneumatico

Partire Altezza del fianco del pneumatico = (Proporzioni del pneumatico*Larghezza del pneumatico)/100

Diametro della ruota del veicolo

Partire Diametro della ruota del veicolo = Diametro del cerchio+2*Altezza del fianco del pneumatico

Proporzioni del pneumatico

Partire Proporzioni del pneumatico = Altezza del fianco del pneumatico/Larghezza del pneumatico*100

Vantaggio meccanico di ruota e asse

Partire Vantaggio meccanico di ruota e asse = Raggio effettivo della ruota/Raggio dell'asse

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità

Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Circonferenza della ruota

Partire Circonferenza della ruota = 3.1415*Diametro della ruota del veicolo

Raggio della ruota del veicolo

Partire Raggio della ruota in metri = Diametro della ruota del veicolo/2

Scivolone di pneumatico Formula

Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100

Cos'è lo slittamento del pneumatico?

Lo slittamento è il movimento relativo tra uno pneumatico e la superficie stradale su cui si muove. Questo slittamento può essere generato dal fatto che la velocità di rotazione del pneumatico è maggiore o minore della velocità di rotolamento libero (solitamente descritta come percentuale di slittamento) o dal piano di rotazione del pneumatico che è inclinato rispetto alla sua direzione di movimento.

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