Glissement de pneu Calculatrice

⤿

Dynamique des véhicules de course

Collision de véhicule

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

Transmission

⤿

Comportement des pneus dans une voiture de course

Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course

Taux de centre de roue pour suspension indépendante

Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course

Transfert de poids lors du freinage

Virage des véhicules dans les voitures de course

⤿

Rapport de glissement

Roulant

Vitesse angulaire

✖La vitesse d'avancement du véhicule est définie comme la vitesse du véhicule se déplaçant vers l'avant à tout instant.ⓘ Vitesse d'avancement du véhicule [v]			+10% -10%
✖La vitesse angulaire des roues du véhicule est définie comme la roue en mouvement sur une route tourne à une vitesse appelée vitesse angulaire.ⓘ Vitesse angulaire des roues du véhicule [ω]			+10% -10%
✖Le rayon effectif de la roue est le rayon de la partie de la roue qui ne se déforme pas pendant le roulement.ⓘ Rayon effectif de roue [r_d]			+10% -10%

✖Le glissement d'un pneu est défini comme le mouvement relatif entre un pneu et la surface de la route sur laquelle il se déplace.ⓘ Glissement de pneu [λ]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Glissement de pneu

Formule

`"λ" = (("v"-"ω"*"r"_{"d"})/"v")*100`

Exemple

`"86.8"=(("50m/s"-"12rad/s"*"0.55m")/"50m/s")*100`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Comportement des pneus dans une voiture de course Formules PDF PDF Image

Glissement de pneu Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Glissement de pneu = ((Vitesse d'avancement du véhicule-Vitesse angulaire des roues du véhicule*Rayon effectif de roue)/Vitesse d'avancement du véhicule)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Glissement de pneu - Le glissement d'un pneu est défini comme le mouvement relatif entre un pneu et la surface de la route sur laquelle il se déplace.
Vitesse d'avancement du véhicule - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse d'avancement du véhicule est définie comme la vitesse du véhicule se déplaçant vers l'avant à tout instant.
Vitesse angulaire des roues du véhicule - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire des roues du véhicule est définie comme la roue en mouvement sur une route tourne à une vitesse appelée vitesse angulaire.
Rayon effectif de roue - (Mesuré en Mètre) - Le rayon effectif de la roue est le rayon de la partie de la roue qui ne se déforme pas pendant le roulement.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse d'avancement du véhicule: 50 Mètre par seconde --> 50 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Vitesse angulaire des roues du véhicule: 12 Radian par seconde --> 12 Radian par seconde Aucune conversion requise
Rayon effectif de roue: 0.55 Mètre --> 0.55 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

λ = ((v-ω*r_d)/v)*100 --> ((50-12*0.55)/50)*100

Évaluer ... ...

λ = 86.8

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

86.8 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

86.8 <-- Glissement de pneu

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Comportement des pneus dans une voiture de course » Glissement de pneu

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 19 Comportement des pneus dans une voiture de course Calculatrices

Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné

Aller Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses = (Couple de sortie du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Efficacité de transmission du véhicule)/Rayon effectif de roue

Force de freinage pour la roue motrice

Aller Force de freinage pour la roue motrice = (Poids sur une seule roue*Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue)/(Rayon effectif de roue-Hauteur de bordure)

Charge normale sur les roues en raison du gradient

Aller Charge normale sur les roues en raison du gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*cos(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Force de roue

Aller Force de roue = 2*Couple moteur*Efficacité de transmission du véhicule/Diamètre de la roue*Vitesse du moteur en tr/min/Vitesse des roues

Glissement de pneu

Aller Glissement de pneu = ((Vitesse d'avancement du véhicule-Vitesse angulaire des roues du véhicule*Rayon effectif de roue)/Vitesse d'avancement du véhicule)*100

Vitesse de glissement longitudinal

Aller Vitesse de glissement longitudinal = Vitesse des essieux sur la chaussée*cos(Angle de glissement)-Vitesse circonférentielle du pneu sous traction

Résistance au gradient du véhicule

Aller Résistance au gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*sin(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Point de contact de la roue et du trottoir Distance par rapport à l'axe central de la roue

Aller Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue = sqrt(2*Rayon effectif de roue*(Hauteur de bordure-Hauteur de bordure^2))

Force de traction requise pour gravir le trottoir

Aller Force de traction requise pour gravir un trottoir = Poids sur une seule roue*cos(Angle entre la force de traction et l'axe horizontal)

Vitesse de glissement longitudinal pour un angle de glissement nul

Aller Vitesse de glissement longitudinal (angulaire) = Vitesse angulaire de la roue entraînée (ou freinée)-Vitesse angulaire de la roue à roulement libre

Angle entre la force de traction et l'axe horizontal

Aller Angle entre la force de traction et l'axe horizontal = asin(1-Hauteur du trottoir/Rayon effectif de roue)

Vitesse de glissement latéral

Aller Vitesse de glissement latéral = Vitesse des essieux sur la chaussée*sin(Angle de glissement)

Diamètre de roue du véhicule

Aller Diamètre de roue du véhicule = Diamètre de la jante+2*Hauteur de la paroi latérale du pneu

Avantage mécanique de la roue et de l'essieu

Aller Avantage mécanique de la roue et de l'essieu = Rayon effectif de roue/Rayon de l'essieu

Hauteur de la paroi latérale du pneu

Aller Hauteur de la paroi latérale du pneu = (Rapport d'aspect du pneu*Largeur des pneus)/100

Rapport d'aspect du pneu

Aller Rapport d'aspect du pneu = Hauteur de la paroi latérale du pneu/Largeur des pneus*100

Variation du coefficient de résistance au roulement à différentes vitesses

Aller Coefficient de résistance au roulement = 0.01*(1+Vitesse du véhicule/100)

Circonférence de la roue

Aller Circonférence de la roue = 3.1415*Diamètre de roue du véhicule

Rayon de roue du véhicule

Aller Rayon de roue en mètres = Diamètre de roue du véhicule/2

Glissement de pneu Formule

Glissement de pneu = ((Vitesse d'avancement du véhicule-Vitesse angulaire des roues du véhicule*Rayon effectif de roue)/Vitesse d'avancement du véhicule)*100
λ = ((v-ω*r_d)/v)*100

Qu’est-ce que le glissement d’un pneu ?

Le glissement est le mouvement relatif entre un pneu et la surface de la route sur laquelle il se déplace. Ce glissement peut être généré soit par le fait que la vitesse de rotation du pneu est supérieure ou inférieure à la vitesse de roulement libre (généralement décrite en pourcentage de glissement), soit par le fait que le plan de rotation du pneu forme un angle par rapport à sa direction de mouvement.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!