Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal Calculatrice

✖La tension de la courroie du côté tendu est définie comme la tension de la courroie du côté tendu de la courroie.ⓘ Tension de la courroie du côté serré [T₁]			+10% -10%
✖La tension de la courroie du côté lâche est définie comme la tension de la courroie du côté lâche de la courroie.ⓘ Tension de la courroie du côté lâche [T₂]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin2 et le volant d'inertie est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.ⓘ Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur [c₁]			+10% -10%
✖Écart entre le roulement 2ⓘ Écart entre le roulement 2 [c]			+10% -10%

✖La réaction horizontale au niveau du roulement 3 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 3ème roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.ⓘ Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal [R'₃h]

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Formule

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Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Formule

`("R'"_{"3"}"h") = (("T"_{"1"}+"T"_{"2"})*"c"_{"1"})/("c")`

Exemple

`"336.6666N"=(("750N"+"260N")*"133.3333mm")/("400mm")`

Calculatrice

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Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)
R'₃h = ((T₁+T₂)*c₁)/(c)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie - (Mesuré en Newton) - La réaction horizontale au niveau du roulement 3 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 3ème roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.
Tension de la courroie du côté serré - (Mesuré en Newton) - La tension de la courroie du côté tendu est définie comme la tension de la courroie du côté tendu de la courroie.
Tension de la courroie du côté lâche - (Mesuré en Newton) - La tension de la courroie du côté lâche est définie comme la tension de la courroie du côté lâche de la courroie.
Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin2 et le volant d'inertie est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.
Écart entre le roulement 2 - (Mesuré en Mètre) - Écart entre le roulement 2

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Tension de la courroie du côté serré: 750 Newton --> 750 Newton Aucune conversion requise
Tension de la courroie du côté lâche: 260 Newton --> 260 Newton Aucune conversion requise
Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur: 133.3333 Millimètre --> 0.1333333 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Écart entre le roulement 2: 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R'₃h = ((T₁+T₂)*c₁)/(c) --> ((750+260)*0.1333333)/(0.4)

Évaluer ... ...

R'₃h = 336.6665825

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

336.6665825 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

336.6665825 ≈ 336.6666 Newton <-- Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 18 Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 2 = sqrt(((Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 2 due au volant)^2)+((Force horizontale au roulement2 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie)^2))

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction résultante sur le roulement 1 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 1 = sqrt((Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale^2)+(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle^2))

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 2

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au roulement2 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 1

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 3 = sqrt((Réaction verticale au roulement 3 due au volant^2)+(Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie^2))

Réaction résultante au niveau du tourillon du roulement 2 du vilebrequin central au couple maximal compte tenu de la pression de roulement

Aller Réaction résultante au Journal of Bearing 2 = Pression de roulement du tourillon au roulement 2*Diamètre du tourillon au roulement 2*Longueur du journal au roulement 2

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 3 due au volant = Poids du volant*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum

Aller Distance entre le maneton et le vilebrequin = Moment de torsion dans le plan central du maneton/Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle

Force agissant sur le dessus du piston en raison de la pression du gaz pour un couple maximal sur le vilebrequin central

Aller Force sur la tête du piston = (pi*Diamètre du piston^2*Pression du gaz sur le dessus du piston)/4

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal Formule

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