Densité de l'air d'admission Calculatrice

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Pour moteur 4 temps

Pour moteur 2 temps

✖La pression d'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.ⓘ Pression d'air d'admission [P_a]			+10% -10%
✖La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.ⓘ Température de l'air d'admission [T_a]			+10% -10%

✖La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à la pression atmosphérique et à la température ambiante.ⓘ Densité de l'air d'admission [ρ_a]

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Formule

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Densité de l'air d'admission

Formule

`"ρ"_{"a"} = "P"_{"a"}/("[R]"*"T"_{"a"})`

Exemple

`"57.63851kg/m³"="1.5e5Pa"/("[R]"*"313K")`

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Densité de l'air d'admission Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)
ρ_a = P_a/([R]*T_a)
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

[R] - Constante du gaz universel Valeur prise comme 8.31446261815324

Variables utilisées

Densité de l'air à l'admission - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à la pression atmosphérique et à la température ambiante.
Pression d'air d'admission - (Mesuré en Pascal) - La pression d'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.
Température de l'air d'admission - (Mesuré en Kelvin) - La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression d'air d'admission: 150000 Pascal --> 150000 Pascal Aucune conversion requise
Température de l'air d'admission: 313 Kelvin --> 313 Kelvin Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

ρ_a = P_a/([R]*T_a) --> 150000/([R]*313)

Évaluer ... ...

ρ_a = 57.6385088064182

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

57.6385088064182 Kilogramme par mètre cube --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

57.6385088064182 ≈ 57.63851 Kilogramme par mètre cube <-- Densité de l'air à l'admission

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*Régime moteur en rps)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((-Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre = (pi*Diamètre poulie*(Régime moteur en rps*60)*(Poids mort-Lecture d'échelle à ressort))/60

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne de freinage = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur thermique = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par la combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Couple moteur donné Bmep

Aller BmepComment = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne des pistons

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/Chaleur ajoutée par la combustion par cycle

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course des pistons*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètre^2))/4

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Pression efficace moyenne de frottement

Aller FMEP = Imep-BmepComment

Densité de l'air d'admission Formule

Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)
ρ_a = P_a/([R]*T_a)

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