Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation Calculatrice

⤿

Conception des courbes de transition et des distances de retrait

✖Le taux de surélévation autorisé signifie que plus le dévers est élevé, plus l'inconvénient pour la circulation lente est important.ⓘ Taux de surélévation autorisé [N]			+10% -10%
✖Le taux de surélévation est la pente transversale sur la largeur de la route obtenue en élevant le bord extérieur de la route par rapport au bord intérieur, sur toute la longueur de la courbe horizontale.ⓘ Taux de super élévation [e]			+10% -10%
✖L’élargissement total nécessaire au niveau de la courbe horizontale est la somme de l’élargissement mécanique total et de l’élargissement psychologique total.ⓘ Élargissement total nécessaire à la courbe horizontale [W_e]			+10% -10%
✖La largeur normale de la chaussée est la largeur de chaussée requise pour un véhicule en courbe horizontale.ⓘ Largeur normale du trottoir [W]			+10% -10%

✖La longueur de la courbe de transition est une courbe en plan qui permet de modifier l'alignement horizontal d'une courbe droite à une courbe circulaire.ⓘ Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation [L_c]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation

Formule

`"L"_{"c"} = "N"*"e"*("W"_{"e"}+"W")`

Exemple

`"12.369m"="150"*"0.07"*("0.878m"+"0.3m")`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Système de transport Formule PDF PDF Image

Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Longueur de la courbe de transition = Taux de surélévation autorisé*Taux de super élévation*(Élargissement total nécessaire à la courbe horizontale+Largeur normale du trottoir)
L_c = N*e*(W_e+W)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Longueur de la courbe de transition - (Mesuré en Mètre) - La longueur de la courbe de transition est une courbe en plan qui permet de modifier l'alignement horizontal d'une courbe droite à une courbe circulaire.
Taux de surélévation autorisé - Le taux de surélévation autorisé signifie que plus le dévers est élevé, plus l'inconvénient pour la circulation lente est important.
Taux de super élévation - Le taux de surélévation est la pente transversale sur la largeur de la route obtenue en élevant le bord extérieur de la route par rapport au bord intérieur, sur toute la longueur de la courbe horizontale.
Élargissement total nécessaire à la courbe horizontale - (Mesuré en Mètre) - L’élargissement total nécessaire au niveau de la courbe horizontale est la somme de l’élargissement mécanique total et de l’élargissement psychologique total.
Largeur normale du trottoir - (Mesuré en Mètre) - La largeur normale de la chaussée est la largeur de chaussée requise pour un véhicule en courbe horizontale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de surélévation autorisé: 150 --> Aucune conversion requise
Taux de super élévation: 0.07 --> Aucune conversion requise
Élargissement total nécessaire à la courbe horizontale: 0.878 Mètre --> 0.878 Mètre Aucune conversion requise
Largeur normale du trottoir: 0.3 Mètre --> 0.3 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

L_c = N*e*(W_e+W) --> 150*0.07*(0.878+0.3)

Évaluer ... ...

L_c = 12.369

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

12.369 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

12.369 Mètre <-- Longueur de la courbe de transition

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Système de transport » Conception des courbes de transition et des distances de retrait » Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation

Crédits

Créé par Avayjit Das

Université d'ingénierie et de gestion, Calcutta (UEMK), Calcutta

Avayjit Das a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 13 Conception des courbes de transition et des distances de retrait Calculatrices

Distance de retrait pour une route à plusieurs voies où Ls est supérieur à Lc

Aller Distance de retrait = Rayon de la courbe de transition-(Rayon de la courbe de transition-Distance centrale entre la route et la voie intérieure)*cos(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique/2)+((Distance de vue-Longueur de la courbe de transition)/2)*sin(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique/2)

Distance de retrait pour une route à voie unique où Ls est supérieur à Lc

Aller Distance de retrait = Rayon de la courbe de transition-Rayon de la courbe de transition*cos(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique/2)+((Distance de vue-Longueur de la courbe de transition)/2)*sin(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique/2)

Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une route à plusieurs voies

Aller Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour plusieurs voies = (180*Longueur de la courbe de transition)/(pi*(Rayon de la courbe de transition-Distance centrale entre la route et la voie intérieure))

Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation

Aller Longueur de la courbe de transition = Taux de surélévation autorisé*Taux de super élévation*(Élargissement total nécessaire à la courbe horizontale+Largeur normale du trottoir)

Distance de retrait où Ls est inférieur à Lc

Aller Distance de retrait = Rayon de la courbe de transition-Rayon de la courbe de transition*cos(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique/2)

Résistance à la courbe

Aller Résistance à la courbe = Force de traction-Force de traction*cos(Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique)

Longueur de la courbe de transition compte tenu de l'accélération centrifuge

Aller Longueur de la courbe de transition = Rapidité^3/(Taux de changement de l'accélération centrifuge*Rayon de la courbe de transition)

Taux de changement de l'accélération centrifuge

Aller Taux de changement de l'accélération centrifuge = Rapidité^3/(Longueur de la courbe de transition*Rayon de la courbe de transition)

Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une route à voie unique

Aller Angle sous-tendu par le rayon de courbe pour une voie unique = (180*Changement)/(pi*Rayon de la courbe de transition)

Longueur de la courbe de transition pour les terrains escarpés et vallonnés

Aller Longueur de la courbe de transition = (12.96*Rapidité^2)/Rayon de la courbe de transition

Longueur de transition pour les plaines courbes et les terrains vallonnés

Aller Longueur de la courbe de transition = (35*Rapidité^2)/Rayon de la courbe de transition

Décalage en fonction de la longueur de la courbe de transition

Aller Changement = Longueur de la courbe de transition^2/(24*Rayon de courbe)

Taux de changement de l'accélération centrifuge compte tenu de la formule empirique

Aller Taux de changement de l'accélération centrifuge = 80/(75+3.6*Rapidité)

Longueur de la courbe de transition étant donné la super-élévation Formule

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!