Lunghezza della curva di transizione data la superelevazione calcolatrice

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Progettazione di curve di transizione e distanze di arretramento

✖Il tasso di sopraelevazione consentito significa che maggiore è la sopraelevazione, maggiore è il disagio per il traffico lento.ⓘ Tasso consentito di superelevazione [N]			+10% -10%
✖La velocità di superelevazione è la pendenza trasversale lungo la larghezza della strada fornita dall'innalzamento del bordo esterno della strada rispetto al bordo interno, per tutta la lunghezza della curva orizzontale.ⓘ Tasso di superelevazione [e]			+10% -10%
✖L'allargamento totale necessario alla curva orizzontale è la somma dell'allargamento meccanico totale e dell'allargamento psicologico totale.ⓘ Allargamento totale necessario alla curva orizzontale [W_e]			+10% -10%
✖La larghezza normale della pavimentazione è la larghezza della pavimentazione richiesta per un veicolo in curva orizzontale.ⓘ Larghezza normale della pavimentazione [W]			+10% -10%

✖La lunghezza della curva di transizione è una curva in pianta fornita per modificare l'allineamento orizzontale da curva rettilinea a circolare.ⓘ Lunghezza della curva di transizione data la superelevazione [L_c]

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Formula

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Lunghezza della curva di transizione data la superelevazione

Formula

`"L"_{"c"} = "N"*"e"*("W"_{"e"}+"W")`

Esempio

`"12.369m"="150"*"0.07"*("0.878m"+"0.3m")`

Calcolatrice

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Lunghezza della curva di transizione data la superelevazione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Lunghezza della curva di transizione = Tasso consentito di superelevazione*Tasso di superelevazione*(Allargamento totale necessario alla curva orizzontale+Larghezza normale della pavimentazione)
L_c = N*e*(W_e+W)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Lunghezza della curva di transizione - (Misurato in metro) - La lunghezza della curva di transizione è una curva in pianta fornita per modificare l'allineamento orizzontale da curva rettilinea a circolare.
Tasso consentito di superelevazione - Il tasso di sopraelevazione consentito significa che maggiore è la sopraelevazione, maggiore è il disagio per il traffico lento.
Tasso di superelevazione - La velocità di superelevazione è la pendenza trasversale lungo la larghezza della strada fornita dall'innalzamento del bordo esterno della strada rispetto al bordo interno, per tutta la lunghezza della curva orizzontale.
Allargamento totale necessario alla curva orizzontale - (Misurato in metro) - L'allargamento totale necessario alla curva orizzontale è la somma dell'allargamento meccanico totale e dell'allargamento psicologico totale.
Larghezza normale della pavimentazione - (Misurato in metro) - La larghezza normale della pavimentazione è la larghezza della pavimentazione richiesta per un veicolo in curva orizzontale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Tasso consentito di superelevazione: 150 --> Nessuna conversione richiesta
Tasso di superelevazione: 0.07 --> Nessuna conversione richiesta
Allargamento totale necessario alla curva orizzontale: 0.878 metro --> 0.878 metro Nessuna conversione richiesta
Larghezza normale della pavimentazione: 0.3 metro --> 0.3 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

L_c = N*e*(W_e+W) --> 150*0.07*(0.878+0.3)

Valutare ... ...

L_c = 12.369

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

12.369 metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

12.369 metro <-- Lunghezza della curva di transizione

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Avayjit Das

Università di Ingegneria e Gestione, Calcutta (UEMK), Calcutta

Avayjit Das ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 13 Progettazione di curve di transizione e distanze di arretramento Calcolatrici

Distanza di arretramento per strade a più corsie dove Ls è maggiore di Lc

Partire Distanza di battuta d'arresto = Raggio della curva di transizione-(Raggio della curva di transizione-Distanza centrale tra la strada e la corsia interna)*cos(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola/2)+((Distanza visiva-Lunghezza della curva di transizione)/2)*sin(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola/2)

Distanza di battuta d'arresto per strada a corsia unica dove Ls è maggiore di Lc

Partire Distanza di battuta d'arresto = Raggio della curva di transizione-Raggio della curva di transizione*cos(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola/2)+((Distanza visiva-Lunghezza della curva di transizione)/2)*sin(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola/2)

Angolo sotteso dal raggio della curva per una strada a più corsie

Partire Angolo sotteso dal raggio della curva per corsie multiple = (180*Lunghezza della curva di transizione)/(pi*(Raggio della curva di transizione-Distanza centrale tra la strada e la corsia interna))

Lunghezza della curva di transizione data la superelevazione

Partire Lunghezza della curva di transizione = Tasso consentito di superelevazione*Tasso di superelevazione*(Allargamento totale necessario alla curva orizzontale+Larghezza normale della pavimentazione)

Distanza di battuta d'arresto dove Ls è inferiore a Lc

Partire Distanza di battuta d'arresto = Raggio della curva di transizione-Raggio della curva di transizione*cos(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola/2)

Resistenza della curva

Partire Resistenza della curva = Forza di trazione-Forza di trazione*cos(Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola)

Lunghezza della curva di transizione data l'accelerazione centrifuga

Partire Lunghezza della curva di transizione = Velocità^3/(Tasso di variazione dell'accelerazione centrifuga*Raggio della curva di transizione)

Tasso di variazione dell'accelerazione centrifuga

Partire Tasso di variazione dell'accelerazione centrifuga = Velocità^3/(Lunghezza della curva di transizione*Raggio della curva di transizione)

Angolo sotteso dal raggio della curva per una strada a corsia unica

Partire Angolo sotteso dal raggio della curva per corsia singola = (180*Spostare)/(pi*Raggio della curva di transizione)

Lunghezza della curva di transizione per terreni ripidi e collinari

Partire Lunghezza della curva di transizione = (12.96*Velocità^2)/Raggio della curva di transizione

Lunghezza della transizione per terreni pianeggianti e ondulati

Partire Lunghezza della curva di transizione = (35*Velocità^2)/Raggio della curva di transizione

Spostamento data la lunghezza della curva di transizione

Partire Spostare = Lunghezza della curva di transizione^2/(24*Raggio della curva)

Tasso di variazione dell'accelerazione centrifuga data la formula empirica

Partire Tasso di variazione dell'accelerazione centrifuga = 80/(75+3.6*Velocità)

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