Länge der Übergangskurve bei Überhöhung Taschenrechner

⤿

Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen

✖Zulässige Überhöhungsrate bedeutet, dass je größer die Überhöhung ist, desto größer ist die Belastung für den langsamen Verkehr.ⓘ Zulässige Überhöhungsrate [N]			+10% -10%
✖Die Überhöhungsrate ist die Querneigung entlang der Breite der Straße, die durch die Anhebung des Außenrands der Straße gegenüber dem Innenrand über die gesamte Länge der horizontalen Kurve entsteht.ⓘ Superhöhenrate [e]			+10% -10%
✖Die bei der horizontalen Kurve erforderliche Gesamtverbreiterung ist die Summe der gesamten mechanischen Verbreiterung und der gesamten psychologischen Verbreiterung.ⓘ Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich [W_e]			+10% -10%
✖Die normale Fahrbahnbreite ist die Fahrbahnbreite, die für ein Fahrzeug in einer horizontalen Kurve erforderlich ist.ⓘ Normale Fahrbahnbreite [W]			+10% -10%

✖Die Länge der Übergangskurve ist eine Kurve im Grundriss, die dazu dient, die horizontale Ausrichtung von einer geraden in eine kreisförmige Kurve zu ändern.ⓘ Länge der Übergangskurve bei Überhöhung [L_c]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung

Formel

`"L"_{"c"} = "N"*"e"*("W"_{"e"}+"W")`

Beispiel

`"12.369m"="150"*"0.07"*("0.878m"+"0.3m")`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Transportsystem Formel Pdf PDF Image

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)
L_c = N*e*(W_e+W)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Länge der Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve ist eine Kurve im Grundriss, die dazu dient, die horizontale Ausrichtung von einer geraden in eine kreisförmige Kurve zu ändern.
Zulässige Überhöhungsrate - Zulässige Überhöhungsrate bedeutet, dass je größer die Überhöhung ist, desto größer ist die Belastung für den langsamen Verkehr.
Superhöhenrate - Die Überhöhungsrate ist die Querneigung entlang der Breite der Straße, die durch die Anhebung des Außenrands der Straße gegenüber dem Innenrand über die gesamte Länge der horizontalen Kurve entsteht.
Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich - (Gemessen in Meter) - Die bei der horizontalen Kurve erforderliche Gesamtverbreiterung ist die Summe der gesamten mechanischen Verbreiterung und der gesamten psychologischen Verbreiterung.
Normale Fahrbahnbreite - (Gemessen in Meter) - Die normale Fahrbahnbreite ist die Fahrbahnbreite, die für ein Fahrzeug in einer horizontalen Kurve erforderlich ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Zulässige Überhöhungsrate: 150 --> Keine Konvertierung erforderlich
Superhöhenrate: 0.07 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich: 0.878 Meter --> 0.878 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Normale Fahrbahnbreite: 0.3 Meter --> 0.3 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_c = N*e*(W_e+W) --> 150*0.07*(0.878+0.3)

Auswerten ... ...

L_c = 12.369

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

12.369 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

12.369 Meter <-- Länge der Übergangskurve

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Transportsystem » Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen » Länge der Übergangskurve bei Überhöhung

Credits

Erstellt von Avayjit Das

Universität für Ingenieurwesen und Management, Kalkutta (UEMK), Kalkutta

Avayjit Das hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen Taschenrechner

Rückstandsentfernung für mehrspurige Straßen, bei denen Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur)*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Rückstandsentfernung für eine einspurige Straße, bei der Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))

Rückschlagabstand, bei dem Ls kleiner als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung

Gehen Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)

Kurvenwiderstand

Gehen Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)

Winkel, begrenzt durch den Kurvenradius für eine einspurige Straße

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird = (180*Schicht)/(pi*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve bei gegebener Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Länge der Übergangskurve = Geschwindigkeit^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Radius für Übergangskurve)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve für steiles und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (12.96*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Länge des Übergangs für kurvenreiches, flaches und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (35*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Verschiebung bei gegebener Länge der Übergangskurve

Gehen Schicht = Länge der Übergangskurve^2/(24*Kurvenradius)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener empirischer Formel

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = 80/(75+3.6*Geschwindigkeit)

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung Formel

Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)
L_c = N*e*(W_e+W)

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!