Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Force de levage des aéronefs - (Mesuré en Kilonewton) - Force de portance d'un aéronef fournie par la voilure du véhicule. La portance est définie comme la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction de l'écoulement.
Densité Altitude pour le vol - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - L'altitude de densité pour le vol est une représentation de la quantité de masse d'une substance, d'un matériau ou d'un objet par rapport à l'espace qu'il occupe à une altitude.
Vitesse du véhicule - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse du véhicule (vraie vitesse de l'air) d'un aéronef est la vitesse de l'aéronef par rapport à la masse d'air à travers laquelle il vole. La vitesse réelle est une information importante pour une navigation précise des aéronefs.
Surface brute de l'aile de l'aéronef - (Mesuré en Mètre carré) - Surface brute de l'aile de l'aéronef calculée en regardant l'aile d'une vue de haut en bas et en mesurant la surface de l'aile.
Coefficient de levage - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, la vitesse du fluide et une zone de référence associée.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Densité Altitude pour le vol: 1.21 Kilogramme par mètre cube --> 1.21 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Vitesse du véhicule: 268 Kilomètre / heure --> 268 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Surface brute de l'aile de l'aéronef: 23 Mètre carré --> 23 Mètre carré Aucune conversion requise
Coefficient de levage: 0.001 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl --> 0.5*1.21*268^2*23*0.001
Évaluer ... ...
LAircraft = 999.43096
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
999430.96 Newton -->999.43096 Kilonewton (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
999.43096 999.431 Kilonewton <-- Force de levage des aéronefs
(Calcul effectué en 00.021 secondes)

Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA
Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Vérifié par M Naveen
Institut national de technologie (LENTE), Warangal
M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

11 Estimation de la longueur de piste des aéronefs Calculatrices

Force de levage donnée Force de friction due à la résistance au roulement
Aller Force de levage des aéronefs = (((Avion de masse*[g]*cos(Angle entre la piste et le plan horizontal))-(Force de frottement/Coefficient de frottement de roulement)))
Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Vitesse du véhicule = sqrt((Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage)))
Coefficient de portance pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Coefficient de levage = Force de levage des aéronefs/(0.5*Densité Altitude pour le vol*(Vitesse du véhicule^2)*Surface brute de l'aile de l'aéronef)
Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule
Aller Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage
Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte
Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter
Charge utile transportée lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte
Aller Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Carburant Poids à transporter
Masse de carburant à transporter compte tenu de la masse au décollage souhaitée
Aller Carburant Poids à transporter = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Poids à vide en fonctionnement
Poids au décollage souhaité
Aller Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter
Vrai nombre de Mach lorsque la vitesse réelle de l'avion
Aller Vrai nombre de Mach = Vitesse réelle de l'avion/Vitesse du son
Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)
Aller Vitesse réelle de l'avion = Vitesse du son*Vrai nombre de Mach
Vitesse du son (nombre de Mach)
Aller Vitesse du son = Vitesse réelle de l'avion/Vrai nombre de Mach

Force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule Formule

Force de levage des aéronefs = 0.5*Densité Altitude pour le vol*Vitesse du véhicule^2*Surface brute de l'aile de l'aéronef*Coefficient de levage
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl

Qu'est-ce que le poids maximal de la charge utile structurelle?

La masse (ou masse) maximale de la charge utile structurelle est la charge utile maximale démontrée à transporter sans solliciter le fuselage de l'aéronef. Le poids (ou masse) maximal du carburant zéro est la somme du poids à vide en fonctionnement et du poids maximal de la charge utile structurelle.

quel est le coefficient de portance en vol ?

Le coefficient de portance (CL) est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité de fluide autour du corps, la vitesse du fluide et une zone de référence associée. Un corps de levage est un foil ou un corps portant un foil complet tel qu'un aéronef à voilure fixe.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!