Forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Forza di sollevamento degli aeromobili = 0.5*Densità Altitudine per il volo*Velocità del veicolo^2*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Forza di sollevamento degli aeromobili - (Misurato in Kilonewton) - Forza di sollevamento dell'aeromobile fornita dal corpo alare del veicolo. La portanza è definita come la componente della forza aerodinamica che è perpendicolare alla direzione del flusso.
Densità Altitudine per il volo - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - Densità L'altitudine per il volo è una rappresentazione della quantità di massa di una sostanza, materiale o oggetto in relazione allo spazio che occupa ad un'altitudine.
Velocità del veicolo - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità del veicolo (True Air Speed) di un aeromobile è la velocità dell'aeromobile rispetto alla massa d'aria attraverso la quale sta volando. La vera velocità è un'informazione importante per una navigazione accurata degli aerei.
Area alare lorda dell'aeromobile - (Misurato in Metro quadrato) - Area alare lorda dell'aeromobile calcolata osservando l'ala da una vista dall'alto e misurando l'area dell'ala.
Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di portanza è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Densità Altitudine per il volo: 1.21 Chilogrammo per metro cubo --> 1.21 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Velocità del veicolo: 268 Chilometro / ora --> 268 Chilometro / ora Nessuna conversione richiesta
Area alare lorda dell'aeromobile: 23 Metro quadrato --> 23 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di sollevamento: 0.001 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl --> 0.5*1.21*268^2*23*0.001
Valutare ... ...
LAircraft = 999.43096
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
999430.96 Newton -->999.43096 Kilonewton (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
999.43096 999.431 Kilonewton <-- Forza di sollevamento degli aeromobili
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da M Naveen
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal
M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

11 Stima della lunghezza della pista dell'aeromobile Calcolatrici

Forza di sollevamento data Forza di attrito dovuta alla resistenza al rotolamento
​ Partire Forza di sollevamento degli aeromobili = (((Aerei di massa*[g]*cos(Angolo tra pista e piano orizzontale))-(Forza di attrito/Coefficiente di attrito volvente)))
Velocità del veicolo per la forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo
​ Partire Velocità del veicolo = sqrt((Forza di sollevamento degli aeromobili/(0.5*Densità Altitudine per il volo*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento)))
Coefficiente di sollevamento per la forza di sollevamento fornito dal corpo alare del veicolo
​ Partire Coefficiente di sollevamento = Forza di sollevamento degli aeromobili/(0.5*Densità Altitudine per il volo*(Velocità del veicolo^2)*Area alare lorda dell'aeromobile)
Forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo
​ Partire Forza di sollevamento degli aeromobili = 0.5*Densità Altitudine per il volo*Velocità del veicolo^2*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento
Carico utile trasportato quando si considera il peso desiderato al decollo
​ Partire Carico trasportato = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Peso operativo a vuoto-Carburante Peso da trasportare
Peso a vuoto operativo quando si considera il peso al decollo desiderato
​ Partire Peso operativo a vuoto = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Carico trasportato-Carburante Peso da trasportare
Peso del carburante da trasportare dato il peso al decollo desiderato
​ Partire Carburante Peso da trasportare = Peso desiderato al decollo dell'aeromobile-Carico trasportato-Peso operativo a vuoto
Peso desiderato per il decollo
​ Partire Peso desiderato al decollo dell'aeromobile = Carico trasportato+Peso operativo a vuoto+Carburante Peso da trasportare
Vero numero di Mach quando la vera velocità dell'aereo
​ Partire Vero numero di Mach = La vera velocità dell'aereo/Velocità del suono
Velocità reale dell'aereo (numero di Mach)
​ Partire La vera velocità dell'aereo = Velocità del suono*Vero numero di Mach
Velocità del suono (numero di Mach)
​ Partire Velocità del suono = La vera velocità dell'aereo/Vero numero di Mach

Forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo Formula

Forza di sollevamento degli aeromobili = 0.5*Densità Altitudine per il volo*Velocità del veicolo^2*Area alare lorda dell'aeromobile*Coefficiente di sollevamento
LAircraft = 0.5*ρ*V^2*S*Cl

Qual è il peso massimo del carico utile strutturale?

Il peso massimo del carico utile strutturale (o massa) è il carico utile massimo dimostrato da trasportare senza sollecitare la fusoliera dell'aeromobile. Il peso massimo del carburante zero (o massa) è la somma del peso a vuoto operativo e del peso del carico utile strutturale massimo.

cos'è il coefficiente di portanza nei voli?

Il coefficiente di portanza (CL) è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata. Un corpo di sollevamento è una lamina o un corpo completo di lamina come un aereo ad ala fissa.

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