Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur Calculatrice

✖Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ Effort de traction [F_t]			+10% -10%
✖La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.ⓘ Vitesse de crête [V_m]			+10% -10%

✖La puissance de sortie maximale = le courant de sortie maximal × la tension de sortie nominale, il n'y a donc pas de problème s'il est confirmé que l'un d'entre eux n'est pas dépassé.ⓘ Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur [P_max]

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Formule

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Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Formule

`"P"_{"max"} = ("F"_{"t"}*"V"_{"m"})/3600`

Exemple

`"14.8891W"=("545N"*"98.35km/h")/3600`

Calculatrice

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Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600
P_max = (F_t*V_m)/3600
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Puissance de sortie maximale - (Mesuré en Watt) - La puissance de sortie maximale = le courant de sortie maximal × la tension de sortie nominale, il n'y a donc pas de problème s'il est confirmé que l'un d'entre eux n'est pas dépassé.
Effort de traction - (Mesuré en Newton) - Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
Vitesse de crête - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Effort de traction: 545 Newton --> 545 Newton Aucune conversion requise
Vitesse de crête: 98.35 Kilomètre / heure --> 98.35 Kilomètre / heure Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_max = (F_t*V_m)/3600 --> (545*98.35)/3600

Évaluer ... ...

P_max = 14.8890972222222

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

14.8890972222222 Watt --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

14.8890972222222 ≈ 14.8891 Watt <-- Puissance de sortie maximale

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 8 Du pouvoir Calculatrices

Consommation d'énergie à l'essieu du train

Aller Consommation d'énergie à l'essieu du train = 0.01072*(Vitesse de crête^2/Distance parcourue en train)*(Accélération du poids du train/Poids du train)+0.2778*Train de résistance spécifique*(Diamètre du pignon 1/Distance parcourue en train)

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Énergie disponible en raison de la réduction de la vitesse

Aller Consommation d'énergie par train = 0.01072*Accélération du poids du train*Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Consommation d'énergie spécifique

Aller Consommation d'énergie spécifique = Énergie requise par train/(Poids du train*Distance parcourue en train)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

< 15 Physique des trains électriques Calculatrices

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil

Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance rotorique)/((Résistance statorique+Résistance rotorique)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)

Couple généré par Scherbius Drive

Aller Couple = 1.35*((CEM arrière*Tension de ligne CA*Courant de rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(CEM arrière*Fréquence angulaire))

Vitesse de rotation de la roue motrice

Aller Vitesse de rotation des roues motrices = (Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train