Chemin de fer Cant Calculatrice

✖L'écartement ferroviaire correspond à la distance entre les deux rails et est représenté par un écartement.ⓘ Voie ferrée [G]			+10% -10%
✖La vitesse du véhicule peut être décrite comme la distance parcourue par le véhicule en un temps donné.ⓘ Vitesse du véhicule [V]			+10% -10%
✖Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple, l'arc est prise en compte.ⓘ Rayon de courbe [R]			+10% -10%

✖Le dévers d'une voie ferrée ou la cambrure d'une route (également appelée super élévation, pente transversale ou pente transversale) est le taux de changement d'élévation (hauteur) entre les deux rails ou bords.ⓘ Chemin de fer Cant [h]

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Formule

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Chemin de fer Cant

Formule

`"h" = "G"*"V"^2/(1.27*"R")`

Exemple

`"90.70866cm"="0.90m"*("80km/h")^2/(1.27*"50m")`

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Chemin de fer Cant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Ne peut pas = Voie ferrée*Vitesse du véhicule^2/(1.27*Rayon de courbe)
h = G*V^2/(1.27*R)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Ne peut pas - (Mesuré en Centimètre) - Le dévers d'une voie ferrée ou la cambrure d'une route (également appelée super élévation, pente transversale ou pente transversale) est le taux de changement d'élévation (hauteur) entre les deux rails ou bords.
Voie ferrée - (Mesuré en Centimètre) - L'écartement ferroviaire correspond à la distance entre les deux rails et est représenté par un écartement.
Vitesse du véhicule - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse du véhicule peut être décrite comme la distance parcourue par le véhicule en un temps donné.
Rayon de courbe - (Mesuré en Centimètre) - Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple, l'arc est prise en compte.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Voie ferrée: 0.9 Mètre --> 90 Centimètre (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse du véhicule: 80 Kilomètre / heure --> 80 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Rayon de courbe: 50 Mètre --> 5000 Centimètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

h = G*V^2/(1.27*R) --> 90*80^2/(1.27*5000)

Évaluer ... ...

h = 90.7086614173228

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.907086614173228 Mètre -->90.7086614173228 Centimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

90.7086614173228 ≈ 90.70866 Centimètre <-- Ne peut pas

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a créé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< 5 Dévers Calculatrices

Cant donné la largeur de la chaussée

Aller Ne peut pas = Largeur de la chaussée*Vitesse du véhicule^2/(Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)

Rayon de courbe donné Cant for Road

Aller Rayon de courbe = Largeur de la chaussée*Vitesse du véhicule^2/(Ne peut pas*Accélération due à la gravité)

Largeur de chaussée donnée Dévers

Aller Largeur de la chaussée = Ne peut pas*(Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)/Vitesse du véhicule^2

Largeur de voie de la piste donnée Cant

Aller Voie ferrée = (Ne peut pas*1.27*Rayon de courbe)/Vitesse du véhicule^2

Chemin de fer Cant

Aller Ne peut pas = Voie ferrée*Vitesse du véhicule^2/(1.27*Rayon de courbe)

Chemin de fer Cant Formule

Ne peut pas = Voie ferrée*Vitesse du véhicule^2/(1.27*Rayon de courbe)
h = G*V^2/(1.27*R)

Pourquoi le chemin de fer est-il important ?

Le dévers ferroviaire est important car il garantit que les trains peuvent naviguer en toute sécurité et efficacement dans les courbes à grande vitesse. Sans dévers, le train subirait des forces latérales excessives qui pourraient provoquer un déraillement ou endommager la voie.

Quels sont les facteurs qui influencent le rayon de courbe donné Cant for Road ?

Le rayon de courbe donné pour le dévers de la route est influencé par la vitesse de conception, le dévers, le taux de dévers, la distance de visibilité et la courbure horizontale et verticale de la route.

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