Ferrovia Cant calcolatrice

✖Lo scartamento ferroviario è considerato la distanza tra le due rotaie ed è rappresentato da uno scartamento.ⓘ Scartamento ferroviario [G]			+10% -10%
✖La velocità del veicolo può essere descritta come la quantità di distanza percorsa dal veicolo in un determinato tempo.ⓘ Velocità del veicolo [V]			+10% -10%
✖Raggio di curva è il raggio di un cerchio la cui parte, diciamo, arco è presa in considerazione.ⓘ Raggio della curva [R]			+10% -10%

✖La sopraelevazione di un binario ferroviario o la curvatura di una strada (nota anche come superelevazione, pendenza trasversale o caduta trasversale) è il tasso di variazione dell'elevazione (altezza) tra le due rotaie o bordi.ⓘ Ferrovia Cant [h]

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Formula

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Ferrovia Cant

Formula

`"h" = "G"*"V"^2/(1.27*"R")`

Esempio

`"90.70866cm"="0.90m"*("80km/h")^2/(1.27*"50m")`

Calcolatrice

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Ferrovia Cant Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Non posso = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^2/(1.27*Raggio della curva)
h = G*V^2/(1.27*R)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Non posso - (Misurato in Centimetro) - La sopraelevazione di un binario ferroviario o la curvatura di una strada (nota anche come superelevazione, pendenza trasversale o caduta trasversale) è il tasso di variazione dell'elevazione (altezza) tra le due rotaie o bordi.
Scartamento ferroviario - (Misurato in Centimetro) - Lo scartamento ferroviario è considerato la distanza tra le due rotaie ed è rappresentato da uno scartamento.
Velocità del veicolo - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità del veicolo può essere descritta come la quantità di distanza percorsa dal veicolo in un determinato tempo.
Raggio della curva - (Misurato in Centimetro) - Raggio di curva è il raggio di un cerchio la cui parte, diciamo, arco è presa in considerazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Scartamento ferroviario: 0.9 metro --> 90 Centimetro (Controlla la conversione qui)
Velocità del veicolo: 80 Chilometro / ora --> 80 Chilometro / ora Nessuna conversione richiesta
Raggio della curva: 50 metro --> 5000 Centimetro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

h = G*V^2/(1.27*R) --> 90*80^2/(1.27*5000)

Valutare ... ...

h = 90.7086614173228

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.907086614173228 metro -->90.7086614173228 Centimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

90.7086614173228 ≈ 90.70866 Centimetro <-- Non posso

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< 5 Sopraelevazione Calcolatrici

Non posso dare la larghezza della pavimentazione

Partire Non posso = Larghezza della pavimentazione*Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)

Raggio di curva dato sopraelevazione per strada

Partire Raggio della curva = Larghezza della pavimentazione*Velocità del veicolo^2/(Non posso*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)

Larghezza pavimentazione indicata Cant

Partire Larghezza della pavimentazione = Non posso*(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/Velocità del veicolo^2

Larghezza della carreggiata della carreggiata data Cant

Partire Scartamento ferroviario = (Non posso*1.27*Raggio della curva)/Velocità del veicolo^2

Ferrovia Cant

Partire Non posso = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^2/(1.27*Raggio della curva)

Ferrovia Cant Formula

Non posso = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^2/(1.27*Raggio della curva)
h = G*V^2/(1.27*R)

Perché la ferrovia non è importante?

La sopraelevazione ferroviaria è importante perché garantisce che i treni possano percorrere le curve in modo sicuro ed efficiente ad alta velocità. Senza sopraelevazione, il treno subirebbe forze laterali eccessive che potrebbero causare deragliamento o danni ai binari.

Quali sono i fattori che influenzano il raggio della curva data la sopraelevazione stradale?

Il raggio di curva dato della sopraelevazione stradale è influenzato dalla velocità di progetto, dalla sopraelevazione, dal tasso di sopraelevazione, dalla distanza di visibilità e dalla curvatura orizzontale e verticale della strada.

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